Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
- Sistema de freios
Especificações
Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e provas de diagnóstico
Remoção e instalação dos componentes ABS principais
Cheque e ajuste de altura de situação e livre rodar de um pedal de um freio de pé
O ajuste de uma vara de um empurrador de GTTs / aspira o ampliador de freios
Cheque e ajuste do passeio do freio de estacionamento
Cheque de utilidade de funcionamento do ampliador de vácuo de freios
Substituição de sapatos de freio de mecanismos de freio de disco
Remoção e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco
Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
Substituição de botas e serviço de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
Remoção e instalação de componentes de reunião do freio de estacionamento (modelo com mecanismos de freio de disco de rodas traseiras)
Remoção e instalação do cilindro de freio principal
Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras
Remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios
Extração por meio de bomba do sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
|
Extração por meio de bomba do sistema de freios
|
|
Faz a extração por meio de bomba do sistema de freios em olhos arregalados. No momento do golpe casual de fluido de freio em olhos imediatamente lavam-nos fora um montante abundante de água e pedem a ajuda ao doutor! |
A extração por meio de bomba do sistema hidráulico faz-se para fins da remoção dele do ar que vem à estrada executando o serviço de mecanismos de freio, substituindo linhas hidráulicas ou GTTs, e também abaixando em baixo do valor admissível mínimo do nível de líquido no tanque do cilindro principal. Se o ar veio ao sistema devido à queda do nível de líquido no tanque GTTs, ou em um desinteresse de GTTs de linhas de freio, os mecanismos de freio das quatro rodas são sujeitos à extração por meio de bomba.
Em um desinteresse de linhas hidráulicas de algum de suportes / os cilindros de roda lá serão só um mecanismo de freio concreto dado à bomba sobre bastante.
Se o desinteresse da linha de freio da união localizada entre GTTs e um de mecanismos de freio se fez só esta parte de um contorno de freio se bombeia.
|
|
|
|
1. Várias vezes aperte fora um pedal de um freio de pé no motor morto para depositar da depressão residual no ampliador de vácuo de freios.
2. Descubra o tanque GTTs, segundo a necessidade acrescente o líquido fresco ao tanque, logo cerque o polietileno abaixo de uma cobertura e parafuse-o no lugar.
|
|
Não esqueça de verificar o nível regularmente líquido no tanque durante a extração por meio de bomba de realização. A queda excessiva do nível é carregada do golpe no ar GTTs que trará ao nada todos os esforços feitos e causará a necessidade da extração por meio de bomba de todo o sistema de freios. |
3. Seguro com a ajuda do assistente, prepare uma reserva de fluido de freio fresco, o navio transparente que se enche parcialmente do fluido de freio, a parte de uma mangueira plástica que se põe densamente na porta de bomba e рожковый conveniente / uma chave de gorro de отпускания / os tightenings da porta.
4. Ligeiramente enfraqueça a porta da extração por meio de bomba do mecanismo de freio da roda avançada direita, então novamente crie-o para que se lançasse facilmente e rapidamente durante o procedimento. |
| 5. Puxe uma mangueira plástica ou de borracha conveniente que segundo fim abaixam no navio transparente que se enche parcialmente do fluido de freio puro na porta. Olha que o segundo fim da mangueira unida à porta da extração por meio de bomba se embarcou completamente no fluido de freio que se preenche em um navio de recepção transparente. A redução de uma mangueira tem de embarcar-se completamente no líquido. |
|
6. Peça que o assistente aperte fora várias vezes lentamente um pedal de um freio de pé, tendo levantado por meio disso a pressão no sistema.
7. No pedal de freio registrado na situação mais baixa ligeiramente aberta a porta de bomba para que dele o fluido de freio começasse a arrancar-se. Olha uma saída líquida de uma mangueira. No par de segundos quando a pressão se enfraquece, feche a porta e permita ao assistente lançar um pedal.
8. Repita procedimentos de dois parágrafos últimos até que o líquido, livre de bolhas aéreas, não comece a seguir da porta, logo passe ao mecanismo de freio da roda traseira esquerda. Trabalhando em uma maneira semelhante, bombeie sobre este mecanismo, então mecanismos deixados para a frente e, finalmente, - direito atrás rodas.
|
|
Constantemente olhe aquele nível líquido no tanque GTTs não caiu excessivamente baixo! |
9. Não acrescente o velho fluido de freio no tanque em absoluto, - é higroscópico na medida mais alta e dentro de algum tempo absorve em si mesmo muita umidade que leva à queda de um ponto da sua fervura e, por conseguinte, para diminuir na eficiência da frenagem. Além disso, a presença no sistema hidráulico da umidade fomenta o envelhecimento acelerado do material de mangueiras de freio flexíveis.
10. Depois da realização da extração por meio de bomba acrescentam o fluido de freio fresco no tanque GTTs, tendo normalizado o seu nível.
11. Verifique a eficiência do funcionamento de freios. O pedal quando espremer tem de mostrar a resistência firme, - a sensação da maciez do seu curso demonstra a existência em contornos hidráulicos de ar e necessidade da repetição do procedimento da extração por meio de bomba. |
|
|
|
Não comece a operação do carro em absoluto, sendo não absolutamente seguro da utilidade do funcionamento do sistema de freios! |
|
Na home page
|