Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
- Sistema de freios
   Especificações
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e provas de diagnóstico
   Remoção e instalação dos componentes ABS principais
   Cheque e ajuste de altura de situação e livre rodar de um pedal de um freio de pé
   O ajuste de uma vara de um empurrador de GTTs / aspira o ampliador de freios
   Cheque e ajuste do passeio do freio de estacionamento
   Cheque de utilidade de funcionamento do ampliador de vácuo de freios
   Substituição de sapatos de freio de mecanismos de freio de disco
   Remoção e instalação de suportes de mecanismos de freio de disco
   Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
   Substituição de botas e serviço de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras
   Remoção e instalação de componentes de reunião do freio de estacionamento (modelo com mecanismos de freio de disco de rodas traseiras)
   Remoção e instalação do cilindro de freio principal
   Cheque de um estado e substituição de linhas de freio e mangueiras
   Remoção e instalação de reunião do ampliador de vácuo de freios
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


befbc406



Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral e provas de diagnóstico

Informação geral

Esquema de um acordo dos componentes ABS principais

    1 — Reunião do módulo de gestão com o modulador hidráulico
    2 — limitador de Válvula de pressão
    3 — a tomada Diagnóstica
    4 — a lâmpada de Controle de ABS
    5 — a tomada Diagnóstica da linha de dados (DLC)
    6 — o Módulo de gestão de transmissão (TCM)

    7 — Rotores de sensores de roda
8  —  sensores de Roda
9  —  o Freio apoia / cilindros de roda
    10 — o sensor G
    11 — o comutador de Sensor de luzes do freio
12  —  GTTS


Nos transportes equipados do sistema de freios do tipo habitual, agudo espremer de um pedal de um freio de pé leva ao bloqueio de rodas. Ao mesmo tempo a união de um protetor com um pavimento quebra-se, e o carro pode começar a escorregar, perdendo controllability. O sistema do antibloqueio de freios (ABS) previne o bloqueio prematuro de rodas, continuamente fazendo funcionar a velocidade da sua rotação durante a frenagem devido a modulações da pressão de líquido hidráulico em cada um de mecanismos de freio. Estão entre os componentes ABS principais: quatro sensores de roda, quatro rotores de sensores de roda, reunião a unidade de controle (ECU) com o modulador hidráulico, o sensor G (o sensor de sobrecargas), o comutador de sensor de luzes do freio e uma lâmpada de controle de ABS.

Unidade de controle e modulador hidráulico

A unidade de controle ABS que se constrói em na reunião do modulador hidráulico traça a velocidade da rotação de cada uma de rodas dos carros, que se guiam pelos sinais chegam de sensores de roda. Quando na emergência que freia alguma de rodas começa a bloquear-se prematuramente, o módulo da gestão emite a ordem da ativação do modulador hidráulico da válvula eletromagnética colocada no interior que, trabalho, abre o respetivo sítio de um contorno de freio, que lança dele uma parte de líquido hidráulico no tanque e, respectivamente, reduzindo a pressão de trabalho. Logo que as velocidades da rotação de rodas se igualem, a válvula fecha-se novamente e a pressão continua aumentando. O ciclo dura frações de um segundo em cada uma de rodas e repetições até que a frenagem não seja completa. O desenho do sistema permite corrigir a pressão em contornos hidráulicos de cada uma de quatro rodas. De fato o esquema do funcionamento de ABS é muito mais difícil, do que pode parecer, por isso, que os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros fazer tentativas da realização independente do reparo do sistema. Em caso de maus funcionamentos será o mais razoável dirigir especialistas do serviço do carro.

Sensores de roda e os seus rotores

Cada uma de rodas equipa-se do metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO individual. O sensor compõe-se de um rotor (um anel com os dentes que se localizam exatamente no seu perímetro) e um elemento sensível na forma do rolo de podmagnichenny. O elemento sensível do sensor fixa os momentos da passagem do rotor teeths por ele e transformará a informação obtida a sinais elétricos, controle de ABS que se transferem continuamente no módulo. Por resultados do processamento dos sinais chegam do ECU obtém a informação sobre a velocidade relativa da rotação de cada uma de rodas. Enquanto as quatro rodas giram com uma frequência idêntica, ABS fica em um estado passivo. Logo que alguma de rodas comece a bloquear-se, a unidade de controle fixa a modificação do sinal de entrada e desenvolve a ordem da operação do modulador que deposita imediatamente a pressão de líquido hidráulico no mecanismo de freio da roda correspondente.

Comutador de sensor de luzes do freio

Nos sinais que chegam do comutador de sensor de luzes do freio, o ECU define o momento quando o motorista aperta fora um pedal de um freio de pé, ao mesmo tempo ativando ABS.

Diagnóstica e reparo de recuperação

A lâmpada de controle especial localizada em um guarda de instrumento do carro notifica sobre recusas de ABS do motorista. Logo que o ECU elicie o fato de violação no sistema, faz a sua paralisação. O sistema de freios continua funcionando ao mesmo tempo no modo habitual. A diagnóstica de uma condição de ABS faz-se cada vez no lançamento do motor e segue-se da operação a curto prazo de uma lâmpada de controle. dentro de um período curto do tempo depois da partida o lama tem de desconectar-se automaticamente.

Se a lâmpada de controle de ABS iluminar e continuar queimando-se durante o movimento, em primeiro lugar assegure-se que o freio de estacionamento se lança completamente, e o sistema de freios funciona regularmente. Se todos são normais. Por isso, houve recusa ABS. Em primeiro lugar realize os seguintes controles elementares:
  1. Verifique uma condição de suportes de freio e cilindros de roda;
  2. Verifique um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica de ECU e sensores de roda (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
  3. Verifique as fechaduras de segurança correspondentes (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
A lâmpada de controle de ABS não ilumina no momento da inclusão da ignição

O esquema de um acordo do contato liga a tomada B100 (na tomada F2 da tomada localizam-se especularmente)


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Tente incluir a ignição, sem fazer o lançamento do motor, - se o outro, sendo uma parte de uma combinação de dispositivos controlarem o trabalho de lâmpadas regularmente, o passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira é necessário fazer o dispositivo de recuperação necessário de um guarda de instrumento.
2. Apague a ignição. Retire uma combinação de dispositivos e verifique uma condição de uma lâmpada de controle de ABS. Em caso da necessidade substituem uma lâmpada e cheque repetido.
3. Se uma lâmpada como deve ser, desconecta o contato tomada de B100 (cor azul) da tomada F2 localizada na esquerda abaixo do painel. Inclua a ignição e meça a tensão entre o peso e a tomada 8 da tomada B100. Se o resultado da medição fizer mais de 3 V, verifique uma condição de uma instalação elétrica entre a tomada e uma combinação de dispositivos. Faça o reparo de recuperação necessário. Se a tensão na tomada faz menos de 3 V, passo à seguinte etapa do cheque.
4. Apague a ignição. Verifique a justeza da aterrissagem de uma lâmpada de controle de ABS em um pagamento de uma combinação de dispositivos. Estabeleça no lugar uma combinação.
5. Inclua a ignição e a medição repetida da tensão. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte torneira do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre a tomada e uma combinação de dispositivos. Faça o reparo de recuperação necessário.
6. Realize o controle da tensão entre a tomada 8 da tomada F2 e peso. Se o resultado da medição fizer menos de 3 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verificam uma condição de uma instalação elétrica entre a unidade de controle (ECU) de ABS e uma combinação de dispositivos. Faça o reparo de recuperação necessário.


O esquema de um acordo do contato liga a tomada da unidade de controle (o ECU) de ABS


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Resistência de medida entre a tomada 23 da tomada de contato de uma instalação elétrica de ECU ABS e peso. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique a utilidade da base do ECU. Faça o reparo de recuperação necessário.
2. Resistência de medida entre o peso e a tomada 8 a tomada F2. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição da tomada e uma trança da sua instalação elétrica. Faça o reparo de recuperação necessário, em caso da necessidade substituem a tomada.
3. Apague a ignição e verifique a utilidade de uma condição de tomadas de contato de combinações de dispositivos, - se os sinais da violação da confiança de contatos se estiverem ausentando, substituírem a reunião do ECU ABS com o modulador hidráulico.


A lâmpada de controle de ABS não se desconecta depois do lançamento do motor

Em um desinteresse de instalação elétrica da unidade de controle ABS o comutador de sensor que é uma parte de um bloco fecha um contorno entre a tomada tapa 31 e 23, ao mesmo tempo tem de haver uma operação de uma lâmpada de controle de ABS.


Esquema de um acordo dos componentes ABS principais


    1 — Reunião do módulo de gestão com o modulador hidráulico
    2 — limitador de Válvula de pressão
    3 — a tomada Diagnóstica
    4 — a lâmpada de Controle de ABS
    5 — a tomada Diagnóstica da linha de dados (DLC)
    6 — o Módulo de gestão de transmissão (TCM)

    7 — Rotores de sensores de roda
8  —  sensores de Roda
9  —  o Freio apoia / cilindros de roda
    10 — o sensor G
    11 — o comutador de Sensor de luzes do freio
12  —  GTTS


Posição da tomada DLC diagnóstica e esquema de um acordo das suas tomadas de contato

    1 — a tomada DLC
    2 — a tomada n° 3
    3 — a tomada n° 6
4  —  conclusões Diagnósticas

 


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se de perfeição da aterrissagem e confiança da fixação da tomada de contato de uma instalação elétrica do ECU ABS na reunião do modulador hidráulico.
2. Resistência de medida entre o peso e cada uma de tomadas diagnósticas da tomada DLC. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma trança de uma instalação elétrica da tomada DLC, faça o reparo de recuperação necessário.
3. Apague a ignição e una a tomada n° 6 a uma conclusão diagnóstica.
4. Una uma instalação elétrica ao ECU ABS. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 4 da tomada de uma instalação elétrica da unidade de controle. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre a tomada diagnóstica e ECU.
5. Comece o motor em voltas únicas e verifique a tensão entre a tomada "B" no partido traseiro do gerador (a tomada de comida) e peso. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua/conserte o gerador e cheque repetido.
6. Apague a ignição. Verifique uma condição de tomadas polares da bateria e confiança da fixação para eles as dicas terminais dos arames. Em caso da necessidade fazem correções necessárias.
7. Comece o motor em voltas únicas e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica de uma cadeia da oferta da comida. Faça o reparo de recuperação necessário.
8. Disunite a tomada B100/F2 na esquina superior esquerda do painel. Inclua a ignição, - se a lâmpada de controle de ABS não trabalhar, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre uma lâmpada de controle e a tomada B100.
9. Apague a ignição e verifique uma condição de tomadas de contato do ECU tomada de ABS. Se tomadas como deve ser, passa à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitui a unidade de controle.
10. Resistência de medida entre tomadas 21 e 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do ECU / hidráulico do modulador.
11. Resistência de medida entre o peso e a tomada 8 da tomada F2. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica.
12. Una uma instalação elétrica ao ECU ABS e meça a resistência entre o peso e a tomada 8 da tomada F2. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica.
13. Verifique um estado e a confiança da fixação da tomada de contato de uma instalação elétrica do ECU ABS. Em caso da necessidade fazem correções necessárias ou substituem o bloco da gestão / o modulador hidráulico.

Não é possível fazer a leitura de códigos de maus funcionamentos

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Resistência de medida entre o peso e tomadas diagnósticas da tomada DLC. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica.
2. Apague a ignição. Una uma conclusão diagnóstica à tomada de tomada DLC n° 6. Desconecte uma instalação elétrica da unidade de controle ABS. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 4 da tomada de ECU de contato. Se o resultado da medição fizer menos de 5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre a tomada DLC e a unidade de controle. Faça o reparo de recuperação necessário.
3. Verifique um estado e a confiança da fixação da tomada de contato de uma instalação elétrica do ECU ABS. Em caso da necessidade fazem correções necessárias ou substituem o bloco da gestão / o modulador hidráulico.


Preparação para prova de ABS

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se da perfeição da carga de bateria, verifique o nível de fluido de freio, estime o grau do uso de protetores, verifique a justeza de uma avaliação de pneumáticos.
2. Assegure-se da falta de sinais de rombos em um contorno hidráulico do sistema de freios.
3. O grau de estimativa do uso de sapatos de freio e discos, - em caso da necessidade faz a substituição.
4. Assegure-se da falta de sinais de "prikhvatyvaniye" de freios.


Cheque de utilidade de funcionamento do modulador hidráulico

Use manômetros só especiais para a conexão a suportes de mecanismos de freio. Para evitar que a poluição de fluido de freio não una os manômetros que se usam antes para o cheque de um caminho hidráulico de em!


Cartão de diagnóstica de utilidade de funcionamento do modulador ABS hidráulico


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Resulte portas da extração por meio de bomba de suportes de mecanismos de freio de rodas avançadas.
2. Una manômetros a suportes e bomba sobre o sistema hidráulico. Una tomadas diagnósticas a número de tomadas n° 3 e 6 da tomada DLC.
3. Entre no carro para a frente ou rodas traseiras na estante da diagnóstica de freio e transfira a transmissão para a situação neutral. Exponha o modo de alta velocidade da prova em 4 ou ligeiramente menos que um km/h. Inclua a ignição, - a lâmpada de controle de ABS tem de iluminar aproximadamente durante 1,5 segundos, logo sair.
4. Dentro de 0,5 segundos depois da paralisação de uma lâmpada de controle apertam fora um pedal de um freio de pé, - o modulador hidráulico tem de começar a funcionar. Controla indicações dos manômetros unidos a suportes, - o modulador tem de fazer uma descompressão de contornos de mecanismos de freio das rodas avançadas esquerdas e direitas, fixação da pressão e, então, o seu levantamento novamente. A pressão inicial tem de fazer 35 kgfs/cm2; profundidade de descompressão: a 5 kgfs/cm2 (abaixo); a pressão restaurada: não menos de 35 kgfs/cm2.
5. Apague a ignição. Desconecte manômetros e cheque repetido, para contornos de mecanismos de rodas traseiras do carro esta vez.

Leitura de códigos de maus funcionamentos de sistema de autodiagnóstica de ABS

Anteriormente verifique a utilidade de um estado e o funcionamento de uma lâmpada de controle de ABS (ver em cima).


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Encontre a tomada ABS diagnóstica.
2. Apague a ignição e una uma de tomadas diagnósticas à tomada n° 6 DLC. Inclua a ignição e faça a leitura destacada por uma lâmpada de controle do ECU os códigos de ABS de maus funcionamentos fizeram entrar a memória do módulo da autodiagnóstica e realize correspondente dos testes descritos abaixo (ver a mesa). O primeiro sempre destaca o código 11 de controle, dá-se no fim do procedimento, é igual e como em caso da ausência na memória de qualquer registro. Há uma possibilidade do armazenamento no buffer ao mesmo tempo a três códigos, e o primeiro destaca-se trazido pelo último. Também ver o cartão da tensão de tomadas de contato do ECU tomada de ABS.

Lista de códigos de maus funcionamentos de ABS

Endereço também Especificações da Cabeça do Sistema de controle do motor.

codifique Não.

Causa de fracasso

Número de um sujeito
a execução do teste (veja abaixo)

11
Código de controle
  —  
21
O intervalo em uma cadeia do direito expede o sensor de roda
1
22
O circuito curto em uma cadeia do direito expede o sensor de roda
2
23
Intervalo em uma cadeia do sensor de roda avançado esquerdo
1
24
Circuito curto em uma cadeia do sensor de roda avançado esquerdo
2
25
Intervalo em uma cadeia do direito atrás sensor de roda
1
26
Circuito curto em uma cadeia do direito atrás sensor de roda
2
27
Intervalo em uma cadeia do sensor de roda traseiro esquerdo
1
28
Circuito curto em uma cadeia do sensor de roda traseiro esquerdo
2
29
Violação de utilidade de entrega de um sinal do sensor de roda
3
31
Fracasso da entrada válvula eletromagnética
o direito expede a roda
4
32
Fracasso da válvula eletromagnética final
o direito expede a roda
5
33
Fracasso da entrada válvula eletromagnética
roda avançada deixada
4
34
Fracasso da válvula eletromagnética final
roda avançada deixada
5
45
Fracasso da entrada válvula eletromagnética
direito atrás roda
4
36
Fracasso da válvula eletromagnética final
direito atrás roda
5
37
Fracasso da entrada válvula eletromagnética da roda traseira esquerda
4
38
Fracasso da válvula eletromagnética final da roda traseira esquerda
5
41
Violação de utilidade de funcionamento de ECU ABS
6
42
Excessivamente baixo/de alto nível de voltagem de provisão
7
44
Violação de utilidade de funcionamento de um sistema de controle de em
8
51
Violação de utilidade de funcionamento do revezamento valvate
9
52
Violação de utilidade de funcionamento
dirigir motor elétrico / o seu revezamento
10
54
Violação de utilidade de funcionamento
comutador de sensor de luzes do freio
11
56
Violação de utilidade de entrega de um sinal do sensor G
12

Cartão de tensão de tomadas de contato do ECU tomada de ABS

 

 

tape Não.
(+)  —  (–)

Sinal de entrada/produção 

Resultado e condições de medição

Roda
sensores 2
Roda avançada deixada
9 ÷ 10
0,12 ÷ 1 B (20 Hz)
O direito expede a roda
11 ÷ 12
Deixado atrás roda
7 ÷ 8
Direito atrás roda
14 ÷ 15
Voltagem de provisão do revezamento valvate 1
24 ÷ 23
10 ÷ 15 V na ignição incluída
Voltagem de provisão do revezamento de um motor elétrico 1
25 ÷ 23
10 ÷ 15 V na ignição incluída
O sensor "G" (só é cheio -
condução
modelos) 2
Oferta de comida
30 ÷ 28
4,75 5,25 POLEGADAS ÷
Base
28
  —  
Sinal de produção
6 ÷ 28
2.3 ÷ 0.2 em em posição horizontal do carro
Comutador de sensor de luzes do freio 1
2 ÷ 23
Menos de 1,5 em nas luzes do freio desligadas;
10 ÷ 15 V nas luzes do freio incluídas
Lâmpada de controle de ABS 2
21 ÷ 23
Menos de 1,5 em dentro de 1,5 segundos depois de inclusão de ignição;
10 ÷ 15 V 1.5 segundos depois depois de inclusão de ignição
ABS em sinal (só modelos com em) 2
31 ÷ 23
Menos de 1,5 em em uma condição passiva de ABS;
Mais de 5,5 em em ABS ativo
Monitor de um sinal de funcionamento de ABS 2
3 ÷ 23
Menos de 1,5 em em uma condição passiva de ABS;
Mais de 5,5 em em ABS ativo
Escolha
monitor 2
Os dados aceitam-se
20 ÷ 23
Menos de 1,5 Na ausência dos dados obtidos
Os dados enviam-se
5 ÷ 23
4,75 ÷ 5.25 a ausência dos dados enviados
Diagnóstico
Tomada ABS 2
Tomada n° 3
29 ÷ 23
10 ÷ 15 V na ignição incluída
Tomada n° 6
4 ÷ 23
10 ÷ 15 V na ignição incluída
Oferta de comida 1
1 ÷ 23
10 ÷ 15 V na ignição incluída
Base
23
  —  
Base
26
  —  

Limpeza de memória do módulo de autodiagnóstica de ECU ABS

Terminar leitura, três vezes dentro de 12 segundos desconecta/une a tomada diagnóstica da tomada de tomada DLC 6. A realização bem sucedida da limpeza da memória tem de confirmar-se destacando do código 11 de controle.

Teste n° 1: Intervalo em cadeias do sensor de roda ou excessivamente alto nível de tensão de entrada

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do sensor de roda correspondente. Resistência de medida entre as tomadas correspondentes da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição não exceder o limite da variedade de 800 1.200 ohms ÷, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o sensor.
2. Desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS. Inclua a ignição e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 do sensor de roda correspondente. Se a tensão se estiver ausentando, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o sensor.
3. Apague a ignição e una uma instalação elétrica ao sensor. A resistência de medida entre o ECU correspondente tomadas de ABS (ver a mesa). Resistência de medida entre as tomadas correspondentes da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição não exceder o limite da variedade de 800 1.200 ohms ÷, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio entre a unidade de controle e o sensor. Faça o reparo de recuperação necessário.


Não. do código Diagnóstico (ver a lista de códigos)

Não. Não. de tomadas do ECU de contato tomada de ABS

21
11 i12
23
9 i10
25
13 i15
27
7 i8

Não. do código Diagnóstico (ver a lista de códigos)

Não. Não. de tomadas do ECU de contato tomada de ABS

21
11
23
9
25
13
27
7

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A tensão de medida entre o peso e as tomadas correspondentes do ECU de contato tomada de ABS (ver a mesa). Se a tensão se realizar, retire a causa do circuito curto em uma cadeia no sítio entre o sensor e ECU ABS. A ausência da tensão incluem a ignição e o cheque repetido. Se a tensão ainda se estiver ausentando, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre o sensor e ECU ABS, em caso da necessidade retiram a causa do circuito curto.
2. Verifique a confiança do aperto de pinos da fixação do sensor e o seu rotor (ver Especificações). Em caso da necessidade apertam a fixação e passa à seguinte etapa do cheque.
3. Tamanho de fenda de medida entre o sensor e um rotor em todo o perímetro do último. Em uma fenda insuficiente (ver Especificações) fazem o seu ajuste por meio da adaptação especial (26755AA000). Se a fenda for demasiado grande, retire a colocação remota e substitua um rotor ou o sensor fracassado. Tendo terminado o ajuste, passa à seguinte etapa do cheque.
4. Verifique o tamanho de surra de nave de roda. Se o resultado da medição fizer menos de 0,05 mm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua uma nave.
5. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 1 da tomada de contato do sensor de roda. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o sensor.
6. Apague a ignição e una uma instalação elétrica ao sensor de roda. Resistência de medida entre o peso e a tomada correspondente do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição faz mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, no cheque oposto uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o sensor e ECU ABS. Faça o reparo de recuperação necessário. Se uma instalação elétrica como deve ser, substitui o ECU.
7. Verifique a confiança da fixação do ECU de contato tomadas de ABS e o sensor de roda. Faça correções necessárias. Se contatos como deve ser, passa à seguinte etapa do cheque.
8. Restaure a conexão inicial de todas as tomadas de contato. Também repita o procedimento da leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 2: circuito curto em uma cadeia do sensor de roda

O cheque do sensor de roda na existência do circuito curto por meio de um oscillograph (na cor branca as tentas unidas à massa de um oscillograph se mostram)


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a confiança do aperto de pinos da fixação do sensor e o seu rotor (ver Especificações). Em caso da necessidade apertam a fixação e passa à seguinte etapa do cheque.
2. Tamanho de fenda de medida entre o sensor e um rotor em todo o perímetro do último. Em uma fenda insuficiente (ver Especificações) fazem o seu ajuste por meio da adaptação especial (26755AA000). Se a fenda for demasiado grande, retire a colocação remota e substitua um rotor ou o sensor fracassado. Tendo terminado o ajuste, passa à seguinte etapa do cheque.
3. A ausência de uma oportunidade de usar um oscillograph passa ao cheque de uma condição mecânica de um rotor e a limpeza de componentes.
4. Na presença de um oscillograph o carro também o estabelece a um poddomkratta em estacas, - as rodas têm de soltar a terra completamente. Apague a ignição e una um oscillograph às tomadas correspondentes da tomada B100 na esquina superior esquerda da lista do dispositivo, e também à tomada F55 de 12 contatos localizada abaixo de um guarda de instrumento.


A implementação deste procedimento pode conduzir para registrar na memória do módulo da autodiagnóstica de um ECU o código de ABS do mau funcionamento 29.


Não. do código Diagnóstico (ver a lista de códigos)

Não. Não. de tomadas do ECU de contato tomada de ABS

22
A100: 5 e 14
24
A100: 7 e 16
26
F55: 6 e 7
28
F55: 1 e 2

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Inclua a ignição e, fazendo girar a roda correspondente do carro, controla indicações de um oscillograph. A amplidão do sinal de sinusoidal exposto não deve exceder o limite da variedade de 0,12 ÷ 1.00 B, - se esta condição não se satisfizer, ou o sinal tem a forma irregular, o passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira passe à implementação do procedimento descrito no parágrafo 4.
2. Atentamente examine o sensor de roda e o seu rotor na existência de sinais de danos e poluição. Esfregue componentes, elimine os maus funcionamentos que se realizam.
3. Verifique o tamanho de surra de nave de roda. Se o resultado da medição fizer menos de 0,05 mm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua uma nave.
4. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do sensor de roda correspondente. Resistência de medida entre as tomadas correspondentes da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição não exceder o limite da variedade de 800 1.200 ohms ÷, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o sensor.
5. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 1 da tomada de contato do sensor de roda. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o sensor.
6. Apague a ignição e una uma instalação elétrica ao sensor de roda. A resistência de medida entre o peso e a tomada correspondente do ECU de contato tomada de ABS (ver a mesa). Se o resultado da medição não exceder o limite da variedade de 800 1.200 ohms ÷, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o sensor e ECU ABS.


Não. do código Diagnóstico (ver a lista de códigos)

Não. Não. de tomadas do ECU de contato tomada de ABS

22
9 e 10
24
9 e 10
26
13 e 15
28
7 e 8

A resistência de medida entre o peso e as tomadas correspondentes do ECU de contato tomada de ABS (ver a mesa). Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma instalação elétrica entre o sensor e ECU da existência do circuito curto. Faça o reparo de recuperação necessário.

Não. do código Diagnóstico (ver a lista de códigos)

Não. Não. de tomadas do ECU de contato tomada de ABS

22
11
24
9
26
13
28
7

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o sensor e forjo ABS.
2. Verifique a confiança da fixação do ECU de contato tomadas de ABS e o sensor de roda. Faça correções necessárias. Se contatos como deve ser, passa à seguinte etapa do cheque.
3. Assegure-se que o telefone automobilístico / o transmissor do controle remoto se instala bastante distante de uma trança de uma instalação elétrica do sensor de roda.
4. Restaure a conexão inicial de todas as tomadas de contato e meça a resistência entre o peso e os contatos correspondentes da tomada protegida (ver a mesa). Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua uma trança protegida.


Não. do código Diagnóstico (ver a lista de códigos)

Não. Não. de tomadas do ECU de contato tomada de ABS

22
A100: 15
24
A100: 6
26
F55: 8
28
F55: 3

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Restaure a conexão inicial de todas as tomadas de contato e repita o procedimento da leitura de códigos diagnósticos.
2. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS.
3. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente.
4. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.

Teste 3: Os problemas unidos com a utilidade da entrega pelo sensor de roda do sinal de informação realizam-se

O reboque e poddomkrachivaniye do carro, e também o cuidado longo de uma roda de direção despejada contra a parada podem conduzir para registrar na memória do módulo da autodiagnóstica de um ECU o código de ABS do mau funcionamento 29.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Estime uma condição de protetores e a pressão de uma avaliação de pneumáticos. Em caso da necessidade fazem as correções correspondentes / substituições.
2. Verifique a confiança do aperto de pinos da fixação do sensor e o seu rotor (ver Especificações). Em caso da necessidade apertam a fixação e passa à seguinte etapa do cheque.
3. Tamanho de fenda de medida entre o sensor e um rotor em todo o perímetro do último. Em uma fenda insuficiente (ver Especificações) fazem o seu ajuste por meio da adaptação especial (26755AA000). Se a fenda for demasiado grande, retire a colocação remota e substitua um rotor ou o sensor fracassado. Tendo terminado o ajuste, passa à seguinte etapa do cheque.
4. A ausência de uma oportunidade de usar um oscillograph passa ao cheque de uma condição mecânica de um rotor e a limpeza de componentes. Na presença de um oscillograph o carro também o estabelece a um poddomkratta em estacas, - as rodas têm de soltar a terra completamente. Apague a ignição e una um oscillograph às tomadas correspondentes da tomada B100 na esquina superior esquerda da lista do dispositivo, e também à tomada F55 de 12 contatos localizada abaixo de um guarda de instrumento.

A implementação deste procedimento pode conduzir para registrar na memória do módulo da autodiagnóstica de um ECU o código de ABS do mau funcionamento 29.

5. Inclua a ignição e, fazendo girar a roda correspondente do carro, controla indicações de um oscillograph. A amplidão do sinal de sinusoidal exposto não deve exceder o limite da variedade de 0,12 ÷ 1.00 B, - se esta condição não se satisfizer, ou o sinal tem a forma irregular, o passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira passe à implementação do procedimento descrito em cima.
6. Atentamente examine o sensor de roda e o seu rotor na existência de sinais de danos e poluição. Esfregue componentes, elimine os maus funcionamentos que se realizam.
7. Verifique o tamanho de surra de nave de roda. Se o resultado da medição fizer menos de 0,05 mm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua uma nave.
8. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.

Teste 4: Violação de utilidade de funcionamento da entrada válvula eletromagnética

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS.
2. Comece o motor em voltas únicas e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 da tomada de contato da unidade de controle. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre a bateria, o comutador da ignição e ECU ABS. Faça o reparo de recuperação necessário.
3. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira retire uma causa da infração da qualidade da base da unidade de controle.
4. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica no ECU ABS, o gerador e a bateria recarregável. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se as violações da qualidade de contatos se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque.
5. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 5: Violação de utilidade de funcionamento da válvula eletromagnética final

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. 1 Desconectam uma instalação elétrica do ECU ABS.
2. Comece o motor em voltas únicas e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 da tomada de contato da unidade de controle. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre a bateria, o comutador da ignição e ECU ABS. Faça o reparo de recuperação necessário.
3. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira retire uma causa da infração da qualidade do ECU.
4. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica no ECU ABS, o gerador e a bateria recarregável. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se as violações da qualidade de contatos se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque.
5. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 6: Violação de utilidade de funcionamento da unidade de controle (ECU) de ABS

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica da unidade de controle ABS e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 23 da tomada de contato. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira retire uma causa da infração da qualidade da base do ECU.
2. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica no ECU ABS, o gerador e a bateria recarregável. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se as violações da qualidade de contatos se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque.
3. Assegure-se que o telefone automobilístico / o transmissor do controle remoto se instala na remoção suficiente de tranças de uma instalação elétrica de sensores de roda e ECU.
4. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.

Teste 7: Um desvio do nível de voltagem de provisão fica em frente do valor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. Verifique a justeza da instalação de voltas de perder tempo. Tensão de medida entre a tomada "B" no partido traseiro do gerador e peso. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 17 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição do sistema de uma carga (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor) faça correções necessárias.
2. Apague a ignição e verifique uma condição de tomadas polares da bateria e confiança da fixação para eles as dicas terminais dos arames. Em caso da necessidade alisam superfícies de contato de tomadas/dicas. Se as tomadas como deve ser, desconectarem uma instalação elétrica da unidade de controle (o ECU) de ABS, comece o motor em voltas únicas e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 da tomada de ECU de contato. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 17 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre o comutador da ignição e a tomada de contato da unidade de controle ABS. Faça o reparo de recuperação necessário.
3. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira retire uma causa da infração da qualidade do ECU.
4. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica no ECU ABS, o gerador e a bateria recarregável. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se as violações da qualidade de contatos se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque.
5. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 8: Violação de utilidade de funcionamento de um sistema de controle de em

O esquema de um acordo de liga a tomada TCM de 24 contatos


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a marcação da reunião do modulador ABS hidráulico / ECU, - o código aplica-se na superfície do bloco entre uniões de conexão de linhas hidráulicas e para os modelos equipados de em tem a aparência C7 (em modelos com RKPP o código de C8 suprime-se). Se marcar respostas um conjunto completo do seu carro, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitui a reunião do modulador/ECU ABS.
2. Apague a ignição e desconecte uma instalação elétrica do módulo da gestão de transmissão (TCM). Também desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 3 da tomada de ECU de contato. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação de uma instalação elétrica no sítio entre TCM e ECU ABS.
3. Tensão de medida entre o peso e a tomada n° 3 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 1 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faz o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre TCM e ECU ABS.
4. Apague a ignição. Una uma instalação elétrica a TCM, então novamente vire a chave de ignição na posição de em. Tensão de medida entre o peso e tomadas n° 19 e 11 da tomada TCM de 24 contatos. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira TCM precisa do reparo de recuperação, - se as violações da utilidade do funcionamento de em se realizarem, substituírem TCM.
5. Tensão de medida entre o peso e tomadas n° 3 e 31 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio entre o ECU ABS e TCM. Faça o reparo de recuperação necessário.
6. Verifique um estado e a confiança da fixação do ECU de contato ABS e tomadas TCM. Em caso da necessidade alisam tomadas e passa à seguinte etapa do cheque.
7. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.

Teste 9: Violação de utilidade de funcionamento do revezamento valvate

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição e desconecte uma instalação elétrica da unidade de controle ABS. Comece o motor em voltas únicas e meça a tensão entre o peso e número de tomadas n° 1 e 24 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica entre a unidade de controle ABS e a bateria recarregável. Faça o reparo de recuperação neobkhoidmy.
2. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira retire uma causa da infração da qualidade da base da unidade de controle.
3. Resistência de medida entre número de tomadas n° 23 e 24 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a unidade de controle.
4. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica no ECU ABS, o gerador e a bateria recarregável. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se as violações da qualidade de contatos se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque.
5. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 10: Violação de utilidade de funcionamento de um motor elétrico de condução / o seu revezamento

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS, então novamente vire a chave de ignição na posição de em. Tensão de medida entre o peso e a tomada n° 25 da tomada de contato da unidade de controle. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação de uma instalação elétrica no sítio entre a bateria e ECU ABS. Verifique uma fechadura de segurança do portador de SBF.
2. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 26 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação de uma cadeia da base da unidade de controle.
3. Comece o motor em voltas únicas e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica em sítios entre a bateria, o comutador da ignição e a unidade de controle ABS. Faça o reparo de recuperação necessário.
4. Apague a ignição e meça a resistência entre o peso e a tomada n° 23 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 0,5 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira retire uma causa da infração da qualidade da base da unidade de controle.
5. Realize o controle da utilidade do funcionamento do modulador hidráulico (ver em cima). Se durante o cheque o som do motor elétrico rotatório se ouvir, passa à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitui a reunião do modulador/unidade de controle ABS.
6. Verifique a utilidade de um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato de uma instalação elétrica no ECU ABS, o gerador e a bateria recarregável. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se as violações da qualidade de contatos se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque.
7. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua a reunião do modulador ABS hidráulico / ECU. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 11: Violação de utilidade de funcionamento do comutador de sensor de luzes do freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a utilidade da operação de luzes do freio apertando um pedal de um freio de pé. em caso do positivo passa o resultado do cheque à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifica uma condição de lâmpadas e uma instalação elétrica de uma cadeia de luzes do freio.
2. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS. Aperte fora um pedal de um freio de pé e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 2 da tomada de contato da unidade de controle ABS. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio entre o comutador de sensor de luzes do freio e ECU ABS. Faça o reparo de recuperação necessário.
3. Verifique um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato do comutador de sensor e unidade de controle. Em caso da necessidade fazem as correções correspondentes. Se contatos como deve ser, passa à seguinte etapa do cheque.
4. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua a reunião do modulador ABS hidráulico / ECU. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


Teste 12: Violação de utilidade de entrega de um sinal de produção do sensor G

O reboque do carro, e também poddomkrachivaniye com uma separação cheia de rodas da terra pode levá-lo à entrada na memória do módulo da autodiagnóstica do ECU ABS.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a marcação da reunião do modulador ABS hidráulico / ECU, - o código aplica-se na superfície do bloco entre uniões de conexão de linhas hidráulicas e para os modelos equipados de em tem a aparência C7 (em modelos com RKPP o código de C8 suprime-se). Se marcar respostas um conjunto completo do seu carro, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitui a reunião do modulador/ECU ABS.
2. Apague a ignição. Retire o consolo central. Otboltite o sensor G, sem desconectar dele uma instalação elétrica. Novamente vire a chave de ignição na posição de em e meça a tensão entre tomadas 1 e 3 do lado exterior da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição fizer 4,75 ÷ 5.25 em, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio entre o sensor e a unidade de controle (ECU) de ABS. Faça o reparo de recuperação necessário.
3. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS e meça a resistência entre número de tomadas n° 28 e 30 (modelos de 1999 da questão)/6 e 28 (modelo de 2000 da questão) da tomada de contato da unidade de controle. Se o resultado da medição fizer 4,3 ÷ 4.9 kOhm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira fazem o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre o sensor e ECU ABS.
4. Desconecte uma instalação elétrica do sensor G. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 6 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre o sensor e ECU ABS.
5. Tensão de medida entre o peso e a tomada n° 6 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 1 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faz o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre o sensor e ECU ABS.
6. Repita o cheque último na ignição incluída. Se o resultado da medição fizer menos de 1 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faz o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre o sensor e ECU ABS.
7. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 28 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre o sensor e ECU ABS. Se uma instalação elétrica como deve ser, substitui a reunião do ECU / hidráulico do modulador.

O esquema da colocação do contato liga a tomada do sensor G

O esquema da colocação do contato liga a tomada do sensor G


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição e, sem desconectar uma instalação elétrica, você otboltit o sensor G. Verifique a confiança da fixação de tomadas de contato do sensor e unidade de controle ABS. Inclua a ignição e meça a tensão entre tomadas n° 2 (+) e n° 3 (-) da tomada de contato do sensor do nível horizontal. Se o resultado da medição fizer 2,1 ÷ 2.4 B, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem o sensor G.
2. Tensão de medida entre tomadas 2 (+) e 3 (-) da tomada de contato do sensor de uma inclinação em 90 ° para a frente. Se o resultado da medição fizer 3,7 ÷ 4.1 B, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem o sensor G.
3. Tensão de medida entre tomadas 2 (+) e 3 (-) da tomada de contato do sensor de uma inclinação em 90 ° atrás. Se o resultado da medição fizer 0,5 ÷ 0.9 B, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem o sensor G.
4. Apague a ignição. Verifique um estado e a confiança da fixação de tomadas de contato do G e ECU sensor de ABS. Em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente. Se conexões de contato como deve ser, passa à seguinte etapa do cheque.
5. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua a reunião do modulador ABS hidráulico / ECU. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.
6. Apague a ignição e desconecte uma instalação elétrica do módulo da gestão de transmissão (TCM). Também desconecte uma instalação elétrica do ECU ABS. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 3 da tomada de ECU de contato. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faça o reparo de recuperação de uma instalação elétrica no sítio entre TCM e ECU ABS.
7. Tensão de medida entre o peso e a tomada n° 3 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer menos de 1 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira faz o reparo de recuperação necessário de uma instalação elétrica no sítio entre TCM e ECU ABS.
8. Apague a ignição. Una uma instalação elétrica a TCM, então novamente vire a chave de ignição na posição de em. Tensão de medida entre o peso e tomadas n° 19 e 11 da tomada TCM de 24 contatos. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira TCM precisa do reparo de recuperação, - se as violações da utilidade do funcionamento de em se realizarem, substituírem TCM.
9. Tensão de medida entre o peso e tomadas n° 3 e 31 do ECU de contato tomada de ABS. Se o resultado da medição fizer 10 ÷ 15 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio entre o ECU ABS e TCM. Faça o reparo de recuperação necessário.
10. Verifique um estado e a confiança da fixação do ECU de contato ABS e tomadas TCM. Em caso da necessidade alisam tomadas e passa à seguinte etapa do cheque.
11. Apague a ignição. Restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica. Memória clara do módulo de autodiagnóstica e repetição o procedimento de leitura de códigos diagnósticos. Se nenhuma modificação (ao melhor) aconteceu, substitua o ECU ABS. No momento da emergência de novos códigos passam ao teste correspondente. Se a recusa não se repetiu, por isso, o mau funcionamento foi temporário, - ainda se asseguram da confiança da fixação de todas as conexões de contato.


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