Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
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Cheque de utilidade de funcionamento de componentes e diagnóstica de fracasso de um tempostat

Cheques primários

Fio do passeio de uma válvula de borboleta

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a justeza da colocação de um fio de condução de um tempostat e a confiança da sua fixação na alavanca de came do passeio de uma válvula de borboleta, - o movimento da alavanca não deve exercer nenhum impacto em um fio de gás.
2. Verifique a justeza do ajuste de um fio de condução (ver a Seção do Ajuste de componentes de um tempostat).


Mangueira de vácuo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique um estado e a confiança de concentrar-se nas uniões da mangueira de vácuo trazida a reunião valvate.
Comutador principal de um tempostat
2. Inclua a ignição, transfira o comutador para a posição de em (Vkl) e assegure-se da utilidade da operação de uma lâmpada de indicador do comutador. No momento da transferência do comutador à posição de (Vykl) a lâmpada de indicador tem de sair.
3. Novamente inclua темпостат - a lâmpada de indicador tem de iluminar. Apague, então novamente inclua a ignição, - no momento da inclusão da ignição que a lâmpada de indicador tem de permanecer na situação reembolsada (темпостат apaga-se).


Corridas de prova

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Tendo saído à estrada direta baixo carregada, acelere o carro à velocidade de 40 km/h (25 miles/h) e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Por meio do comutador operacional combinado de um tempostat escolhem o modo de JOGO/COSTA. Assegure-se da utilidade do suporte pelo sistema do cruzador escolhido o modo de alta velocidade.
2. Assegure-se que o carro começa a mover com a aceleração para o percevejo do comutador operacional combinado à situação RESUME/ACCEL e volta à velocidade de cruzador do movimento em um comutador otpuskaniye.
3. Quando guardar o comutador na situação ESTABELECEU/COSTEOU o carro tem de começar a fazer a frenagem pelo motor com o regresso à velocidade de cruzador escolhida em um comutador otpuskaniye.

Na redução da tarifa do movimento do carro mais baixo do que 30 km/h (19 miles/h) темпостат ele tem de desconectar-se automaticamente.


Fechaduras de segurança

Verifique que uma condição da segurança tranca 6, 16 e 18 no bloco de reunião de salão.

Tempostat não apoia o cruzador modo de alta velocidade

Realize todos os cheques primários enumerados. Se a eliminação depurada não leva à eliminação de um problema, passo a cheques elétricos de sinais da entrada-saída, ou faz a leitura de códigos diagnósticos (veja abaixo).

O valor mantido de fato da velocidade de cruzador diferencia-se do escolhido

Verifique a utilidade do funcionamento de bomba e reunião valvate e o mecanismo de acionamento (veja abaixo). Se não for possível revelar alguma violação, substitua o ECU de um tempostat.

Cheque de utilidade de funcionamento de componentes de um tempostat

Os modelos de carros considerados no manual presente equipam-se do sistema da segurança adicional (senhores).

Antes da realização inicial de qualquer trabalho perto do bloco de uma almofada de segurança, coluna de direção ou painel, desconectam senhores para evitar ferir-se no momento da sua operação casual (ver o Sistema de Seção da Segurança Adicional (senhores) - o dispositivo e o princípio do funcionamento).

É fácil distinguir uma instalação elétrica de uma cadeia de senhores na cor amarela da isolação.


Motorista do servomecanismo (mecanismo de acionamento)

Desconecte uma mangueira de vácuo do mecanismo de acionamento. Por meio do vácuo manual bomba criam a depressão aproximadamente 305 mm de mercúrio a fundo no motorista do servomecanismo. Se quando a oferta da depressão estipulada lá não é nenhuma abertura cheia de uma válvula de borboleta, substitua o mecanismo de acionamento. Se a porta se abrir contra a parada, depressão de montão, - a porta tem de passar rapidamente e lisamente na posição completamente fechada. Se o encerramento da porta não acontecer, substitua o motorista do servomecanismo.

Comutador de sensor de luzes do freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica do comutador de sensor de luzes do freio. A identificação de tomadas do comutador de sensor dá-se em uma ilustração acompanhante. O comutador de sensor defeituoso é sujeito à substituição.
2. Verifique a justeza da distribuição da condutividade entre tomadas de comutador de sensor (ver a mesa).

Provisão de um pedal de um freio de pé

Existência de condutividade (sim/no)

Existência de condutividade (sim/no)

Aperta-se fora 1 e 4 Não
Aperta-se fora 2 e 3 Sim
Lança-se 1 e 4 Sim
Lança-se 2 e 3 Não

O comutador de sensor de desconexão de uma cadeia de um autor (modelo com RKPP)

Desconecte uma instalação elétrica do comutador de sensor. Na condutividade de pedal de união lançada entre tomadas do sensor o comutador tem de realizar-se, no apertado fora - não. Em resultados negativos do cheque substituem o comutador de sensor.

O comutador operacional combinado de um tempostat

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição e desconecte uma instalação elétrica do comutador operacional combinado de um tempostat localizado em uma roda de direção.
2. Transfira o comutador para o JOGO/COSTA de situação e meça a resistência entre número de tomadas n° 1 e 2 na tomada de trança de instalação elétrica. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do comutador operacional.
3. No modo RESUME/ACCEL desligado medem a resistência entre número de tomadas n° 1 e 2 do comutador. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador.
4. Transfira o comutador para a situação RESUME/ACCEL e meça a resistência entre número de tomadas n° 1 e 3 da tomada de contato. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do comutador operacional.
5. Apague o modo RESUME/ACCEL e repita o cheque último. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador.
6. Desconecte uma instalação elétrica do ECU de um tempostat e meça a resistência entre a tomada n° 2 da tomada do comutador e a tomada n° 6 da tomada do módulo da gestão. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica que se une e faça o reparo de recuperação necessário.
7. Resistência de medida entre a tomada n° 3 da tomada do comutador e a tomada n° 7 da tomada do módulo de gestão. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, substitua o ECU de um tempostat, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica que se une e faça o reparo de recuperação necessário.

Comutador principal de um tempostat

Esquema de um acordo de tomadas de contato do comutador principal de um tempostat


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Apague a ignição e desconecte uma instalação elétrica do comutador principal de um tempostat.
2. Transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl) e meça a resistência entre número de tomadas n° 3 e 5 da tomada de contato do comutador. O resultado da medição não deve fazer menos de 10 ohms. Transfira o comutador principal para a posição de (Vykl) e cheque repetido, - se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, substitua a reunião do comutador principal.


Lâmpada de indicador do comutador principal

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica do comutador principal de um tempostat e meça a resistência entre número de tomadas n° 1 e 6 da sua tomada de contato.
2. Se o resultado da medição exceder o limite da variedade de 10 80 Ohms ÷, substitua uma lâmpada de indicador.

Revezamento de chifre

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire o revezamento de um chifre e assegure-se da falta da condutividade entre o seu número de tomadas de contato n° 2 e 3. entre tomadas condutividade n° 1 e 2 de número tem de realizar-se. Se as condições estipuladas se satisfazem, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem o revezamento.
2. Dê a tensão de bateria em número de tomadas n° 1 e 2 do revezamento, - entre número de tomadas n° 2 e 3 tem de haver uma condutividade. Se a condutividade se estiver ausentando, substitua o revezamento.

O comutador de sensor de permissão de partida (modelo com em)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica do comutador de sensor e meça a resistência entre número de tomadas n° 11 e 12 da tomada de contato.
2. No na ALAVANCA de selecionador transferida para a situação "P" ou "N" o resultado da medição tem de fazer não mais do que 10 Ohms. Em todas outras provisões da alavanca, - mais de 10 ohms. Se as condições estipuladas em cima se satisfazem, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem o comutador de sensor.

Bomba e reunião valvate

A bomba e a reunião valvate unem-se no bloco uniforme com o mecanismo de acionamento de um tempostat.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A bomba e a reunião valvate instalam-se em um compartimento de motivo do carro, perto do suporte superior da tortura direita de um suporte de forma triangular de interrupção avançado. Desconecte uma instalação elétrica da reunião e meça a resistência entre as tomadas correspondentes da tomada de contato da reunião (ver a mesa). A identificação de tomadas da tomada de contato apresenta-se em uma ilustração acompanhante. Em resultados negativos do cheque substituem a bomba e a reunião valvate.
2. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica de bomba e reunião valvate e dê (+) baterias em tomadas de contato de клемму№ 2 da reunião, terra n° 1, 3 e 4 de número de tomadas. Se dentro de 3 segundos a válvula de borboleta completamente não abrir, substituir a bomba e a reunião valvate, de outra maneira passa à seguinte etapa do cheque.
3. Desconecte o peso da tomada n° 3, - a porta tem de permanecer na situação aberta, de outra maneira substituir a bomba e a reunião valvate.
4. Se em um desinteresse de peso da tomada n° 3 a porta permaneceu na situação aberta, desconecte a bateria da tomada n° 2, - se a porta não se fechar dentro de 3 segundos, verifique a utilidade do funcionamento do motorista do servomecanismo (veja abaixo), de outra maneira substitua a bomba e a reunião valvate.

A cadeia verificada

Tomadas

Resistência, ohm

Bomba de vácuo
2 e 3
Não mais do que 22
Ventilação de válvula
1 e 2
Não mais do que 23
Válvula de segurança
2 e 4
Não mais do que 55

Sensor de velocidade VSS 2

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica de VSS 2 e meça a resistência entre tomadas da tomada de contato do sensor. O valor necessário faz 350 450 Ohms ÷, no resultado positivo do passo de cheque à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o sensor.
2. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas, - a condução de rodas tem de soltar a terra completamente. Comece o motor e imite o movimento do carro com uma velocidade não menos de 20 km/h (12 miles/h). transfira o voltômetro para o modo da medição da corrente alternada e meça a tensão entre tomadas de sensor de velocidade. Se o resultado da medição fizer menos ~ 2 V, verifique que uma condição de um velocímetro, em caso da necessidade fazem a sua substituição, de outra maneira substituem VSS 2.


Leitura de códigos de maus funcionamentos de um sistema de controle de velocidade

Os modelos de carros considerados no manual presente equipam-se do sistema da segurança adicional (senhores).

Antes da realização inicial de qualquer trabalho perto do bloco de uma almofada de segurança, coluna de direção ou painel, desconectam senhores para evitar ferir-se no momento da sua operação casual (ver o Sistema de Seção da Segurança Adicional (senhores) - o dispositivo e o princípio do funcionamento).

É fácil distinguir uma instalação elétrica de uma cadeia de senhores na cor amarela da isolação.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A leitura faz-se por meio do scanner especial (24082AA010). A diagnóstica faz-se em dois modos: modo de recusa e em tempo real.
2. A detecção de maus funcionamentos no primeiro modo necessita corridas de prova de condução. O módulo da autodiagnóstica do sistema guardará códigos das recusas que acontecem durante o movimento. Em caso da identificação mais de duas recusas, os códigos correspondentes vão se destacar pelo scanner constantemente (como numerando).
3. Durante o cheque de cheque da utilidade de uma condição de um subsistema da entrada sinais faz-se em tempo real. O controle realiza-se no carro imóvel, os sinais de imitação dão-se nos componentes correspondentes de um tempostat, os resultados fixam-se por meio do scanner.


Modo de recusa de um tempostat

Faça a conexão do scanner estritamente segundo as instruções de fabricantes do dispositivo!

Durante realizar controle a ajuda do assistente necessita-se.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Una o scanner à tomada DLC diagnóstica do carro. Comece o motor e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Troque o scanner ao modo da variedade estendida de cheques "TODO O DIAGNÓSTICO DE SISTEMA".
2. Acelere o carro à velocidade não menos de 65 km/h (40 miles/h) no modo incluído da instalação da velocidade de cruzador de um tempostat (JOGO). No momento da paralisação espontânea de um tempostat no monitor do scanner o código de recusa vai se destacar, - não misturam este código com o código que corresponde à paralisação obrigatória de um tempostat pelo motorista (ver a mesa de códigos de maus funcionamentos).
3. Além disso passa aos cheques e correções atadas ao código destacado (veja abaixo).


Modo de tempo real

Faça a conexão do scanner estritamente segundo as instruções de fabricantes do dispositivo!

Durante realizar controle a ajuda do assistente necessita-se.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Una o scanner à tomada DLC diagnóstica. Inclua a ignição e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Troque o scanner ao modo de uma conclusão e economia dos dados atuais "da EXPOSIÇÃO DE DADOS ATUAL & SALVE" (no menu CRUISE CONTROL).
2. Assegure-se da complacência dos dados destacados pelo scanner:

  1. Velocidade do movimento do carro (velocidade atual do movimento do carro);
  2. Apertando um pedal de um freio de pé tem de haver uma comutação de provisões do comutador de sensor de luzes do freio (LIGA/DESLIGA);
  3. A comutação do comutador de JOGO/COSTA tem de trazer a switchings dos modos do comutador (LIGA/DESLIGA);
  4. A comutação do comutador de RESUME/ACCEL tem de trazer a switchings dos modos do comutador (LIGA/DESLIGA);
  5. Espremer de um pedal da união tem de levar a switchings de provisões do comutador de sensor da desconexão de uma cadeia de um autor (LIGA/DESLIGA);
  6. NA CONCLUSÃO de alavanca de selecionador da situação "P" / tem de conduzir" N" a switchings de provisões do comutador de sensor da permissão da partida (LIGA/DESLIGA);

Limpeza de memória do bloco de autodiagnóstica

A limpeza da memória acontece no momento do apagamento da ignição.

Diagnóstica de fracasso de um tempostat

O código 11 diagnóstico (comutador de sensor de luzes do freio)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Inclua a ignição e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Levante o freio de estacionamento. Transfira o scanner para a EXPOSIÇÃO DE DADOS ATUAL & SALVE o modo. Aperte fora um pedal de um freio de pé, - o scanner tem de registrar switchings de LIGA/DESLIGA do comutador de sensor de luzes do freio. Se os switchings não se fixam, passo à seguinte etapa do cheque.
2. Lance um pedal de um pé freiam e desconectam uma instalação elétrica do comutador de sensor de luzes do freio. Resistência de medida entre número de tomadas n° 1 e 4 da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição fizer menos de 1 ohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
3. Repita o cheque descrito em cima no pedal fora apertado de um freio de pé. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
4. Lance um pedal de um freio de pé e meça a resistência entre número de tomadas n° 2 e 3 da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
5. Repita o cheque descrito em cima no pedal fora apertado de um freio de pé. Se o resultado da medição fizer menos de 1 ohm, substitua o ECU de um tempostat, de outra maneira substitua o comutador de sensor de luzes do freio.

O código 12 diagnóstico

Modelos com RKPP (o comutador de sensor de desconexão de uma cadeia de um autor)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Inclua a ignição e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Levante o freio de estacionamento. Transfira o scanner para a EXPOSIÇÃO DE DADOS ATUAL & SALVE o modo. Aperte fora um pedal de união, - o scanner tem de registrar switchings de LIGA/DESLIGA do comutador de sensor da desconexão de uma cadeia de um autor. Se os switchings não se fixam, passo à seguinte etapa do cheque.
2. Lance um pedal e desconecte uma instalação elétrica do comutador de sensor da desconexão de uma cadeia de um autor. Resistência de medida entre número de tomadas n° 1 e 2 da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
3. Repita o cheque descrito em cima no pedal de união fora apertado. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.


Modelos com em (o comutador de sensor de permissão de partida)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Inclua a ignição e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Levante o freio de estacionamento. Transfira o scanner para a EXPOSIÇÃO DE DADOS ATUAL & SALVE o modo. Traga a alavanca de selecionador fora de provisões "P" /" N", - o scanner tem de registrar switchings de LIGA/DESLIGA do comutador de sensor da permissão da partida. Se os switchings não se fixam, passo à seguinte etapa do cheque.
2. Desconecte uma instalação elétrica do comutador de sensor da permissão da partida e meça a resistência entre número de tomadas n° 11 e 12 da sua tomada de contato. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
3. Repita o cheque descrito em cima no na ALAVANCA de selecionador transferida para a situação "P" ou "N". Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
4. Lance um pedal de um freio de pé e meça a resistência entre número de tomadas n° 2 e 3 da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua o comutador de sensor.
5. Repita o cheque descrito em cima no pedal fora apertado de um freio de pé. Se o resultado da medição fizer menos de 1 ohm, substitua o ECU de um tempostat, de outra maneira substitua o comutador de sensor de luzes do freio.

Os códigos 13 e 24 diagnósticos (VSS 2)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. No decorrer da prova as corridas asseguram-se da utilidade do funcionamento de um velocímetro, em caso da necessidade fazem o reparo de recuperação correspondente, então passa à seguinte etapa do cheque.
2. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas, - a condução de rodas tem de arrancar-se completamente da terra. Una o scanner à tomada DLC diagnóstica.
3. Inclua a ignição e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Transfira o scanner para a EXPOSIÇÃO DE DADOS ATUAL & SALVE o modo. Simule a dispersão do carro à velocidade de 40 km/h (25 miles/h) e assegure-se da identidade das indicações fixadas por um velocímetro e o scanner. Se as distinções se ausentam, passo à seguinte etapa do cheque. Se a diferença em indicações fizer mais de 1 km/h (0.6 miles/h), verifique o intervalo e o circuito curto uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre um velocímetro e ECU de um tempostat.
4. Apague a ignição. Retire uma combinação de dispositivos. Desconecte uma instalação elétrica do módulo da gestão de um tempostat e meça a resistência entre a tomada n° 18 da tomada de contato de uma trança de uma instalação elétrica do ECU e a tomada n° 11 da tomada de uma trança de uma combinação de dispositivos. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica, faça o reparo de recuperação necessário.
5. Resistência de medida entre o peso e a tomada n° 18 da tomada de contato de uma instalação elétrica de ECU. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua uma tomada/trança de instalação elétrica.
6. Desconecte uma instalação elétrica de VSS 2 e meça a resistência entre número de tomadas n° 1 e 2 da sua tomada de contato. Se o resultado da medição estiver dentro da variedade de 350 450 Ohms ÷, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua VSS.
7. Simule o movimento do carro com uma velocidade de 20 km/h (12 miles/h). transfira o voltômetro para o modo da medição da corrente alternada e meça a tensão entre número de tomadas n° 1 e 2 da tomada de contato do sensor. Se o resultado da medição fizer mais ~ 2 V, substitua/conserte uma combinação de dispositivos, de outra maneira substitua VSS 2.


O código 14 diagnóstico (o comutador operacional combinado)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Una o scanner. Inclua a ignição e transfira o comutador principal de um tempostat à posição de em (Vkl). Transfira o scanner para a EXPOSIÇÃO DE DADOS ATUAL & SALVE o modo.
2. Arranque JOGO/COSTA e comutadores de RESUME/ACCEL - cada vez apertando o comutador do qual o scanner tem de fixar os switchings correspondentes LIGA/DESLIGA. Se os switchings não se fixam, passo à seguinte etapa do cheque.
3. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do diretor-gerente combinado do comutador localizado em uma roda de direção.
4. Inclua a ignição e meça a tensão entre o peso e a tomada n° 1 da tomada de contato do comutador. Se o resultado da medição fizer mais de 10 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verificam uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o bloco de reunião de fechaduras de segurança e o comutador operacional combinado de um tempostat, fazem o reparo de recuperação necessário.
5. Apague a ignição e restaure a conexão inicial de uma instalação elétrica do comutador.
6. Transfira o comutador de JOGO/COSTA para a posição de em (Vkl) e o voltômetro digital unido ao peso tentam a tomada n° 2 do partido traseiro da tomada de contato do comutador combinado. Se o resultado da medição fizer mais de 10 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem a reunião do comutador operacional.
7. Trabalho em uma maneira semelhante, tente a tomada n° 3 no comutador de RESUME/ACCEL transferido para a posição de em (Vkl). Se o resultado da medição fizer mais de 10 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem a reunião do comutador operacional.
8. Transfira o comutador CANCELAR para a posição de em (Vkl) e mais uma vez tente a tomada n° 2. Se o resultado da medição fizer mais de 10 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem a reunião do comutador operacional.
9. Sem apagar o modo CANCELAR, tente a tomada de tomada n° 3. Se o resultado da medição fizer mais de 10 V, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substituem a reunião do comutador operacional.
10. Apague a ignição. Desconecte uma instalação elétrica do comutador operacional combinado de um tempostat e meça a resistência entre número de tomadas n° 1 e 2 da sua tomada de contato. Se em em (Vkl) transferido para a situação ao comutador de JOGO/COSTA abotoarem o resultado da medição faz menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do comutador operacional.
11. Transfira o comutador de JOGO/COSTA para a posição de (Vykl) e meça a resistência entre número de tomadas n° 1 e 2 da tomada de contato de uma instalação elétrica (do comutador). Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do comutador operacional.
12. Transfira o comutador de RESUME/ACCEL para a posição de em (Vkl). Resistência de medida entre número de tomadas n° 1 e 3 da tomada de contato do comutador. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do comutador operacional e repita o cheque último.
13. Apague o modo RESUME/ACCEL. Também repita o cheque último. Se o resultado da medição fizer mais de 1 megohm, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do comutador operacional.
14. Desconecte uma instalação elétrica do comutador operacional combinado de um tempostat. Resistência de medida entre a tomada n° 2 da tomada de contato do comutador e a tomada n° 6 da tomada do módulo de gestão (ECU) de um tempostat. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica, faça o reparo de recuperação necessário.
15. Resistência de medida entre a tomada n° 3 da tomada de contato do comutador e a tomada n° 7 da tomada do módulo de gestão (ECU) de um tempostat. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, substitua o módulo da gestão, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica, faça o reparo de recuperação necessário.

Os códigos 21, 22 e 23 diagnósticos (aspiram válvula e válvulas de ventilação 1 e 2)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Desconecte uma instalação elétrica da reunião do mecanismo de acionamento de um tempostat e meça a resistência entre número de tomadas n° 2 e 3 da sua tomada de contato. Se o resultado da medição fizer menos de 22 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do mecanismo de acionamento.
2. Resistência de medida entre número de tomadas n° 1 e 2 da tomada de contato do mecanismo de acionamento de um tempostat. Se o resultado da medição fizer menos de 55 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do mecanismo de acionamento.
3. Resistência de medida entre número de tomadas n° 2 e 4 da tomada de contato do mecanismo de acionamento de um tempostat. Se o resultado da medição fizer menos de 55 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira substitua a reunião do mecanismo de acionamento.
4. Desconecte uma instalação elétrica do módulo da gestão (o ECU) de um tempostat e meça a resistência entre a tomada n° 1 da tomada de contato do módulo da gestão e a tomada n° 1 da tomada do mecanismo de acionamento. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o ECU e o mecanismo de acionamento de um tempostat. Faça o reparo de recuperação necessário.
5. Resistência de medida entre a tomada n° 8 da tomada de contato do módulo de gestão e a tomada n° 2 da tomada do mecanismo de acionamento. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o ECU e o mecanismo de acionamento de um tempostat. Faça o reparo de recuperação necessário.
6. Resistência de medida entre a tomada n° 11 da tomada de contato do módulo de gestão e a tomada n° 3 da tomada do mecanismo de acionamento. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, passo à seguinte etapa do cheque, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o ECU e o mecanismo de acionamento de um tempostat. Faça o reparo de recuperação necessário.
7. Resistência de medida entre a tomada n° 2 da tomada de contato do módulo de gestão e a tomada n° 4 da tomada do mecanismo de acionamento. Se o resultado da medição fizer menos de 10 ohms, substitua o módulo da gestão, de outra maneira verifique uma condição de uma instalação elétrica no sítio de uma cadeia entre o ECU e o mecanismo de acionamento de um tempostat. Faça o reparo de recuperação necessário.

O código 25 diagnóstico (memória de acesso aleatório de CPU e revezamento construída do módulo de gestão de um tempostat)

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a qualidade da solda do revezamento no módulo da gestão. Assegure-se da utilidade da oferta ao ECU da comida, verifique a confiança da base do módulo da gestão.
2. Verifique a utilidade da memória de acesso aleatório do ECU a unidade de processamento central de um tempostat, em caso da necessidade enrugam o módulo da gestão.
3. Realize o cheque de sinais da entrada-saída (veja abaixo). por meio do sinal de VSS de cheque de scanner, - se um sinal como deve ser, substituem o ECU de um tempostat.


Cheque de sinais de entrada-saída

O controle realiza-se na tomada de ECU de contato de um tempostat. Compare resultados do cheque a dados da mesa fornecida.

Componente

tape Não.

Sinal de entrada-saída (na ignição incluída e o motor que funciona em voltas únicas)

Ventilação de válvula
1
• A comida move-se para uma parada do carro;
• A comida move-se periodicamente/é desconectado (0 - tensão de bateria) durante o funcionamento de um tempostat
Válvula de segurança
2
• A comida move-se para uma parada do carro;
• A comida move-se periodicamente/é desconectado (0 - tensão de bateria) durante o funcionamento de um tempostat
Comutador de ignição
3
• Na ignição incluída a tensão de bateria realiza-se;
• Na ignição desligada realiza-se 0
Comutador principal de um tempostat
4
• No estado incluído a tensão de bateria de lugar;
• No estado desligado realiza-se 0
Oferta de comida a todas as válvulas e uma lâmpada de indicador
5
• No estado incluído a tensão de bateria de lugar;
• No estado desligado realiza-se 0
Comutador de JOGO/COSTA
6
• Na bateria de JOGO/COSTA de situação a tensão realiza-se;
• Na situação lançada realiza-se 0
Comutador de RESUME/ACCEL
7
• Na situação a tensão de bateria de RESUME/ACCEL realiza-se;
• Na situação lançada realiza-se 0
Comutador de sensor do sistema de freios
8
No comutador principal ligado de um tempostat trazem a alavanca de selecionador fora das provisões "P" / "N" (em) / lançam um pedal da união (RKPP):
• No pedal lançado de uma bateria de freio de pé uma tensão realiza-se;
• No pedal fora apertado de um pé um freio realiza-se 0;
• No pedal lançado da união (RKPP) a tensão de bateria realiza-se;
• No pedal fora apertado da união (RKPP) realiza-se 0;
• Em provisões da alavanca do no SELECIONADOR, outro do que "N" e "R", a tensão de bateria realiza-se;
• Nas provisões "N" e "R" da alavanca do no SELECIONADOR realiza-se 0
Comutador de sensor de desconexão de uma cadeia de um autor de em/PERMISSÃO de partida (RKPP)
9
• No pedal lançado da união (RKPP) a tensão de bateria realiza-se;
• No pedal fora apertado da união (RKPP) realiza-se 0;
• Em provisões da alavanca do no SELECIONADOR, outro do que "N" e "R", a tensão de bateria realiza-se;
• Nas provisões "N" e "R" da alavanca do no SELECIONADOR realiza-se 0
Válvula de vácuo
11
• A comida move-se para uma parada do carro;
• A comida move-se periodicamente/é desconectado (0 - tensão de bateria) durante o funcionamento de um tempostat
Ajustar sinal a TCM (a modelo com em)
12
• No momento da inclusão do modo de JOGO durante o movimento com uma velocidade não menos de 40 km/h (25 miles/h) TCM desenvolve um sinal do nível nulo (potencial de peso)
Peso
13
  —  
Tomada de controle / serviço OBD II tomada
14
  —  
Tomada de controle / serviço OBD II tomada
15
  —  
VSS 2
18
O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas, - as quatro rodas têm de arrancar-se da terra. No momento da rotação de rodas manualmente no ECU de uns sinais de pulso tempostat com uma amplidão de 0 o termostato de 5 V têm de chegar
Comutador de sensor de luzes do freio
19
Apague a ignição:
• No pedal lançado de uma bateria de freio de pé uma tensão realiza-se;
• No pedal fora apertado de um pé um freio realiza-se 0;
Peso
20
 

Faça o reparo de recuperação necessário / substituem o componente fracassado.

O esquema de um acordo de liga a tomada de 20 contatos do módulo da gestão (o ECU) de um tempostat

A tensão em número de tomadas n° 1, 2, 11 e 12 pode verificar-se só no momento de corridas de prova com tempostaty incluído.


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