Silvicultor de Subaru + Carros de Silvicultor de Subaru + Instrução de manutenção - Manutenção regular Horário de manutenção regular dos carros de Silvicultor Subaru Informação geral Informação geral sobre colocações e ajustes Cheque de níveis de líquidos Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação Cheque de nível do óleo de caixa de mudanças RKPP Cheque do nível ATF e líquido de diferencial avançado de câmbio automático Cheque de nível de líquido da direção de poder Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo Cheque, serviço e carga da bateria recarregável Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento O cheque de um estado e a substituição das mangueiras localizam-se em um compartimento de motivo Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela Rotação de rodas Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio Lubrificação de componentes do chassi Cheque de uma condição de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos Cheque de nível de lubrificante no caso de transferência de modelos de tração nas quatro rodas Cheque de nível de lubrificante de diferencial traseiro Cheque de uma condição de cintos de assento Cheque e ajuste de voltas e composição de mistura de perder tempo Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder Cheque e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (no conjunto completo correspondente do carro) Substituição do elemento de purificador de ar de filtração Cheque de um estado, ajuste de esforço de uma tensão e substituição de condução de cintos O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema Cheque do sistema de freios Ajuste de pedais de um freio de pé e união Cheque de um estado e substituição de tomadas de faísca Cheque de um estado e substituição de componentes de sistema de ignição Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) Substituição de ATF de câmbio automático Substituição do óleo de caixa de mudanças RKPP Substituição de lubrificante do caso de transferência (modelos de tração nas quatro rodas) Substituição lubrificante diferencial Cheque de uma condição de componentes de sistema de captura de evaporações de combustível Cheque de utilidade de uma condição de componentes de sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR) + Motor + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Sistemas de controle do motor + Caixa de deslocamento de engrenagem + União, linha de transmissão + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo
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Manutenção regular
Especificações
Os lubrificantes recomendados e líquidos
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Os lubrificantes e os líquidos recomendados para o uso de carros pelo fabricante de companhia no momento da redação do manual presente enumeram-se abaixo. A informação mais fresca pode obter-se em oficinas de reparos de carro da empresa da companhia de Subaru. |
Cartão de motivo vyazkost e óleos de caixa de mudanças
Tipo e propriedades de líquidos de trabalho
Combustível
Modelos com catalítico convertedor |
A gasolina sem chumbo com o número de octano não é mais baixa do que 95 (AI) |
Modelos sem catalítico convertedor |
A gasolina com o número de octano não é mais baixa do que 90 (AI) |
Vidro líquido - e faroomyvatel: |
o líquido resistente à geada especial em varre com a água (50% de líquido - resistência de geada a-20 °) |
Motivo óleo |
Óleo de motor universal de motores de gasolina da classe SH ou SJ em API, com marcação de "energia que Conserva II" (economia de energia II), ou A2-96 (ACEA). Viscosidade 5W/30 para um clima frígido, 10W/40 (10W/30) para um clima temperado e 20W/50 - para assado |
Esfriamento de líquido |
(50 ÷ 70) solução de anticongelante de % com base em glicol de etileno com água |
Fluido de freio |
O PONTO 3 ou o PONTO 4 |
Líquido hidráulico de união |
O PONTO 3 ou o PONTO 4 |
Líquido de sistema hydrostrengthenings de uma roda |
ATF DEXRON II ou DEXRON III |
Transmissão líquido para em |
ATF DEXRON II ou DEXRON III |
Cartão de motivo vyazkost e óleos de caixa de mudanças
Óleo de caixa de mudanças de RKPP |
API GL-5 óleo de caixa de mudanças com viscosidade de SAE 75W/90 |
Óleo do caso de transferência |
API GL-5 óleo de caixa de mudanças com viscosidade de SAE 75W/90 |
Óleo de diferencial |
Expeça diferencial |
Gipoidny API GL-5 óleo de caixa de mudanças com viscosidade de SAE 80W/90 |
Diferencial posterior |
Transmissão de Gipoidny API GL-5 óleo com viscosidade de SAE 75W/90 |
Lubrificante do chassi |
Lubrificante n° 2 de NGLI de lítio |
Líquido refrigerante de condicionador aéreo |
R134a |
Óleo de compressor do condicionador de ar |
Modelos com direção de lado esquerdo |
DH PR |
Modelos com direita direção |
ZXL 200 PG |
Volumes de líquidos de trabalho, l *
Tanque de combustível |
60 |
Óleo de motivo (inclusive um filtro de óleo) |
Motores de 2.0 l |
Modelos sem supercarga do turbo |
4.0 |
Modelos com uma supercarga do turbo |
4.5 |
Motores de 2.5 l |
Modelos com RKPP |
4.0 |
Modelos com em |
4.2 |
Sistema de esfriamento de motor |
Motores de 2.0 l |
Modelos com RKPP |
6.4 |
Modelos com em |
6.3 |
Motores de 2.5 l |
6.2 |
Óleo de caixa de mudanças de RKPP |
(para fundir e encher-se) |
Motores de 2.0 l |
Modelos sem supercarga do turbo |
4.0 |
Modelos com uma supercarga do turbo |
4.4 |
Motores de 2.5 l |
3.5 |
Líquido de transmissão para em |
(para fundir e encher-se) |
Motores de 2.0 l |
Modelos sem supercarga do turbo |
8.4 |
Motores de 2.5 l |
9.3 |
Óleo para distribuir uma caixa (para fundir e encher-se) |
Os dados ausentam-se |
Diferencial |
|
Motores de 2.0 l |
Expeça diferencial |
Os dados ausentam-se |
Diferencial posterior |
0.8 |
Motores de 2.5 l |
Expeça o diferencial (em) |
1.2 |
Diferencial posterior |
0.8 |
Líquido de GUR |
Todos os modelos |
0.7 |
Líquido refrigerante de condicionador aéreo, |
Modelos com direção de lado esquerdo |
550-650 |
Modelos com direita direção |
650-750 |
* Todos os volumes só especificam-se aproximadamente. No ajuste verificar-se etiquetas com o nível. |
Motor
Esquema de um acordo de cilindros
Voltas perdem tempo, em minuto. |
Modelos sem supercarga do turbo |
Modelos com RKPP |
650 ± 100 |
Modelos com em |
670 ± 100 |
Modelos com uma supercarga do turbo |
700 ± 100 |
A concentração admissível máxima com nos gases cumpridos em uma temperatura de óleo de 80 °C, % |
Em voltas únicas |
0.5 |
Em voltas 2.500 ÷ 2800 em minuto. |
0.3 |
Nível de conteúdo de hidrocarboneto em voltas únicas, partículas em um milhão |
100 |
Concentração admissível máxima CO2 nos gases cumpridos, % |
14.5 ÷ 16.0 |
Concentração admissível máxima O2 nos gases cumpridos, % |
0.1 ÷ 0.5 |
Valorize l no levantado voltas de 2500-2800 em minuto. |
0,98 ÷ 1.02 |
Fendas de Valvate (no motor frio), mm |
Válvulas de entrada |
0.20 ± 0.02 |
Válvulas finais |
0.25 ± 0.02 |
Sistema de ignição
Tipo de tomadas de faísca
Motores de 2.0 l |
Modelos sem supercarga do turbo |
Os modelos equipados de catalítico convertedor |
Campeão RC10YC4 (fenda de intereletrodo 1.0 ÷ 1.1 oo) / RC9YCC, (fenda de 0,8 mm) |
Modelos sem catalítico convertedor |
NGK BKR6E-11 (fenda de 0,8 mm) |
Autolite: |
APP3923, (fenda de 1,0 mm) |
Bosch: |
FR8DCX, (fenda de 1,1 mm) |
Beru: |
UXF790, (fenda de 1,1 mm) |
Modelos com uma supercarga do turbo |
NGK PFR6B, (fenda de 0,7 0,8 mm ÷) |
Campeão |
RC 8PYP, (fenda de 0,8 mm) |
Motores de 2.5 l |
Modelos sem supercarga do turbo |
RC10YP4A (Campeão) |
Modelos com uma supercarga do turbo |
PFR5B-11 (NGK) |
Tipo de rolo de ignição
Modelos sem supercarga do turbo |
Hitachi CM12-100B |
Modelos com uma supercarga do turbo |
Diamante F-569-01R |
Resistência de curva primária do rolo de ignição, Ohm |
Modelos sem supercarga do turbo |
0.63-0.77 |
Modelos com uma supercarga do turbo |
0.62-0.76 |
Resistência de uma curva secundária do rolo de ignição, kOhm |
Modelos sem supercarga do turbo |
10.4-15.6 |
Modelos com uma supercarga do turbo |
18.9-24.15 |
A esquina básica de um avanço da ignição, granizo antes de VMT (o ECU não se regula, se estabelece) |
Modelos sem supercarga do turbo |
10 ± 10, em 650 revoluções por minuto (em 670 revoluções por minuto em modelos com em) |
Modelos com uma supercarga do turbo |
12 ± 10, em 700 revoluções por minuto |
Sistema de freios
A espessura mínima dos discos de freio ventilados, mm |
Todos os modelos |
Mecanismos de freio de rodas avançadas |
22.0 |
Mecanismos de freio de rodas traseiras |
8.5 |
Tamanho admissível extremo de uma surra de lado de discos, mm |
Todos os modelos |
Mecanismos de freio de rodas avançadas |
0.075 |
Mecanismos de freio de rodas traseiras |
0.10 |
Espessura admissível mínima de cobertas de atrito de blocos de mecanismos de freio de disco, mm |
Modelos de 2.0 l (sem um metal substrate) |
1.5 |
Modelos de 2.5 l (considerando um metal substrate) |
7.5 |
Diâmetro admissível máximo de tambores de freio, mm |
Todos os modelos |
230.6 |
Espessura admissível mínima de cobertas de atrito de botas de mecanismos de freio de tambor, mm |
Todos os modelos |
1.5 |
Tamanho de livre rodar de um pedal freio de pé, mm |
1.0 ÷ 3.0 |
A altura admissível mínima de provisão do pedal fora apertado de um freio de pé, mm |
Modelos com direção de lado esquerdo |
65 |
Modelos com direita direção |
85 |
Curso da alavanca do freio de estacionamento |
Todos os modelos |
7-8 cliques |
União
Tamanho de livre rodar de um pedal de um freio de pé, mm |
1.0 ÷ 3.0 |
Esforços de apertar-se de conexões roscadas, Nanômetro
Drene a rolha do catre de um caso do motor |
44 |
EM pinos de catre de caso |
5 |
Tomadas de faísca |
21 |
Nozes de fixação de rodas |
78 ÷ 98 |
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