Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular dos carros de Silvicultor Subaru
   Informação geral
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação
   Cheque de nível do óleo de caixa de mudanças RKPP
   Cheque do nível ATF e líquido de diferencial avançado de câmbio automático
   Cheque de nível de líquido da direção de poder
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento
   O cheque de um estado e a substituição das mangueiras localizam-se em um compartimento de motivo
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Rotação de rodas
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio
   Lubrificação de componentes do chassi
   Cheque de uma condição de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque de nível de lubrificante no caso de transferência de modelos de tração nas quatro rodas
   Cheque de nível de lubrificante de diferencial traseiro
   Cheque de uma condição de cintos de assento
   Cheque e ajuste de voltas e composição de mistura de perder tempo
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (no conjunto completo correspondente do carro)
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
   Cheque de um estado, ajuste de esforço de uma tensão e substituição de condução de cintos
   O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema
   Cheque do sistema de freios
   Ajuste de pedais de um freio de pé e união
   Cheque de um estado e substituição de tomadas de faísca
   Cheque de um estado e substituição de componentes de sistema de ignição
   Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio)
   Substituição de ATF de câmbio automático
   Substituição do óleo de caixa de mudanças RKPP
   Substituição de lubrificante do caso de transferência (modelos de tração nas quatro rodas)
   Substituição lubrificante diferencial
   Cheque de uma condição de componentes de sistema de captura de evaporações de combustível
   Cheque de utilidade de uma condição de componentes de sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR)
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Cheque do sistema de freios

Cheque do sistema de freios (cada um 50.000 km de uma corrida ou tempo durante 24 meses)

Lembre-se de que o pó produzido funcionando mecanismos de freio pode conter o asbesto extremamente insalubre da pessoa.

Não leve o ar comprimido de pó em absoluto e não inale, no serviço de mecanismos pôs uma máscara protetora ou um respirador.

Não use para coçar-se de componentes da gasolina de sistema de freios ou os solventes em uma base de óleo em absoluto - só aplicam detergentes de companhia ou álcool de metilo!

Tente usar substituindo blocos só os componentes que não contêm o asbesto.

Material ilustrativo mais detalhado na Cabeça o Sistema de freios.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A condição de componentes do sistema de freios, além do horário regular, estipulado da manutenção regular, cheques, tem de prever-se cada vez no momento da remoção de rodas ou no momento da emergência de sinais da violação do funcionamento do sistema. Os blocos de mecanismos de freio de disco equipam-se normalmente da notificação de indicadores especial sobre o uso excessivo do grito de característica de erros de atrito freando. O enumerado em baixo de sintomas pode ser um sinal do mau funcionamento de componentes de mecanismos de freio:

   a) Freando o carro perde a estabilidade de curso (há uma retirada em um dos partidos);
    b) Durante o freio que freia os mecanismos publicam o grito ou um arranhão;
    c) Excessivamente o curso de um pedal de um pé freia aumentos;
    d) Quando apertar umas pulsações de pedal de freio se sente;
    e) Os traços do rombo de fluido de freio realizam-se (normalmente em uma superfície interna de discos de rodas e pneumáticos).

2. Enfraqueça nozes da fixação de rodas.
3. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
4. Retire rodas.


Mecanismos de freio de disco de avançado e rodas traseiras

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O suporte de cada um de mecanismos de freio equipa-se de dois blocos, - interno e externo. As caras de fim de blocos examinam-se bem por um porto de observação especial no caso de suporte depois da remoção de uma roda.
2. A avaliação da espessura residual de uma coberta de atrito de um bloco interno faz-se visualmente pelo porto de observação acima mencionado. Se os erros forem usados sobre um limite admissível (ver Especificações) é necessário fazer a substituição complexa de sapatos de freio.

Lembre-se de que as cobertas de atrito de um priklepana ou se colam a um metal substrate que espessura não deve considerar-se no momento da medição.

3. Se visualmente estimar a espessura residual de erros parece difícil, ou há uma necessidade da pesquisa mais detalhada de blocos, retire um suporte (suportes) e tome blocos de mais detalhado estudar (ver a Cabeça o Sistema de freios).
4. Depois que os blocos tomam-se de um suporte, compensam-nos por meio de meios especiais e medem a espessura residual de erros por meio de um soberano ou um compasso de calibre com uma escala de vernier.
5. Medida por uma espessura de micrômetro de discos de freio. Compare resultados de medições a exigências padrão (ver Especificações). Se espessura alguma de folhas de discos variedade fora admissível, substitua-o (ver a Cabeça o Sistema de freios). Se a espessura de um disco for normal, verifique o seu estado geral. Preste atenção a tais defeitos como os arranhões profundos, sulcos, importunam, superaqueça traços, etc., em caso da necessidade retiram um disco e enviam-lhe a um pró-ponto (ver a Cabeça o Sistema de freios).
6. Antes de estabelecer ao lugar de uma roda, examine todas as linhas de freio na existência de sinais de danos, uso, destruição em consequência de envelhecimento do material, traços de rombos, curvas, torcer e outras deformações (especialmente perto de pontos da conexão de mangueiras de freio flexíveis a suportes de mecanismos de freio). Verifique a confiança da fixação de colarinhos de mangueiras. Assegure-se que alguma de mangueiras de freio não está contíguo a ângulos agudos dos componentes de um corpo, o sistema da produção dos gases cumpridos localizados na vizinhança ou suportes de forma triangular de interrupção (no momento de nenhuma provisão de uma roda de direção). Em caso da necessidade fazem o reparo correspondente ou corrigem uma via da colocação de linhas. Substitua componentes incorretos (ver a Cabeça o Sistema de freios).

Mecanismos de freio de tambor

Não leve o pó de freio de uma superfície de ar comprimido de componentes em absoluto e não o inale - o pó pode conter o asbesto, perigoso para a sua saúde! Estime a espessura residual de cobertas de atrito de botas de freio (para a frente e atrás), verifique componentes a existência de traços da poluição por fluido de freio e óleo.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Retire tambores de freio (ver a Cabeça o Sistema de freios).
2. Faça a limpeza cuidadosa de mecanismos de freio com o uso da estrutura de limpeza especial. Se os atos de erro de atrito sobre líderes rebitarem menos do que em 1,6 mm, as botas são sujeitas à substituição em um jogo (ver a Cabeça o Sistema de freios). As botas devem substituir-se também em caso da identificação de fendas, zapolirovanny ao lustro de sítios de erros ou traços do golpe de fluido de freio.
3. Assegure-se de justeza da conexão e utilidade de uma condição de todas as primaveras da reunião do mecanismo de freio (ver a Cabeça o Sistema de freios). A substituição de negligência das primaveras deformes ou enfraquecidas é carregada do uso prematuro de botas em consequência de "prikhvatyvaniye" de freios.
4. Verifique componentes de reunião a existência de traços do rombo de fluido de freio. Tendo enganchado cuidadosamente um dedo ou a pequena chave de fenda, retire botas de borracha do cilindro de roda localizado mantendo à parte extremos superiores de botas. A identificação de qualquer sinal de rombos nestas exigências de partes executando o reparo de recuperação imediato da reunião do cilindro (ver a Cabeça o Sistema de freios). Também verifique todas as mangueiras de freio e as suas conexões de mamilo da existência de traços de rombos.
5. Cuidadosamente esfregue as superfícies internas do movimento cambaleante com os trapos puros emprenhados pelo álcool de metilo. Tente não inalar o pó de freio que contém asbesto. Examine a superfície de trabalho do movimento cambaleante na existência de fendas, zadir, traços de superaquecer e outros danos. Se os defeitos não puderem retirar-se processando de uma superfície com um papel de esmeril de granulação fina, o tambor deve dar-se para um pró-ponto a uma oficina do serviço do carro (ver a Cabeça o Sistema de freios).
6. Repita o procedimento para componentes do mecanismo de freio oposto. Instale em movimentos cambaleantes de lugar, fixe rodas e abaixe o carro na terra. Aperte nozes de roda com o esforço necessário.

Ampliador de vácuo

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. O controle da utilidade do funcionamento do ampliador de vácuo de freios realiza-se do lugar do motorista.
2. Em completamente apertado fora o pedal de um freio de pé começa o motor, - o pedal tem de falhar um pouco mais.
3. No motor de trabalho várias vezes apertam fora um pedal de um freio de pé. O tamanho do curso de um pedal tem de permanecer uma constante.
4. Aperte fora um pedal, mate o motor e continue mantendo um pedal apertado dentro de mais aproximadamente 30 segundos durante os quais não deve falhar abaixo, nem subida.
5. Novamente comece o motor, deixe-nos trabalha durante aproximadamente um minuto, então novamente amortece. Novamente várias vezes firmemente aperte fora um pedal, - o tamanho do curso tem de reduzir-se com cada muscleman.
6. Em caso do resultado negativo do cheque descrito o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios é sujeito a reparo de recuperação ou substituição (ver a Cabeça o Sistema de freios).


Estacionamento de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Lentamente puxe uma alavanca de controle do freio de estacionamento até o fim do seu curso e conte o número de cliques de uma catraca. Compare o resultado do cálculo a exigências de Especificações. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente (ver a Cabeça o Sistema de freios).
2. Alternativamente a avaliação da utilidade do funcionamento do freio de estacionamento pode fazer-se por meio do estacionamento do carro na seção do caminho e fixação que vai abaixo de um viés o seu não freio que se instala móvelmente na posição neutral da transmissão. Se o freio não mantiver o carro no momento do levantamento da sua alavanca no número necessário de cliques, é necessário fazer o ajuste.

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