Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
- Manutenção regular
   Horário de manutenção regular dos carros de Silvicultor Subaru
   Informação geral
   Informação geral sobre colocações e ajustes
   Cheque de níveis de líquidos
   Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão da sua avaliação
   Cheque de nível do óleo de caixa de mudanças RKPP
   Cheque do nível ATF e líquido de diferencial avançado de câmbio automático
   Cheque de nível de líquido da direção de poder
   Substituição de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo
   Cheque, serviço e carga da bateria recarregável
   Cheque de uma condição de componentes do sistema de esfriamento
   O cheque de um estado e a substituição das mangueiras localizam-se em um compartimento de motivo
   Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   Rotação de rodas
   Cheque de uma condição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo passeio
   Lubrificação de componentes do chassi
   Cheque de uma condição de componentes de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque de nível de lubrificante no caso de transferência de modelos de tração nas quatro rodas
   Cheque de nível de lubrificante de diferencial traseiro
   Cheque de uma condição de cintos de assento
   Cheque e ajuste de voltas e composição de mistura de perder tempo
   Cheque de uma condição de coberturas protetoras de cabos de poder
   Cheque e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (no conjunto completo correspondente do carro)
   Substituição do elemento de purificador de ar de filtração
   Cheque de um estado, ajuste de esforço de uma tensão e substituição de condução de cintos
   O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema
   Cheque do sistema de freios
   Ajuste de pedais de um freio de pé e união
   Cheque de um estado e substituição de tomadas de faísca
   Cheque de um estado e substituição de componentes de sistema de ignição
   Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio)
   Substituição de ATF de câmbio automático
   Substituição do óleo de caixa de mudanças RKPP
   Substituição de lubrificante do caso de transferência (modelos de tração nas quatro rodas)
   Substituição lubrificante diferencial
   Cheque de uma condição de componentes de sistema de captura de evaporações de combustível
   Cheque de utilidade de uma condição de componentes de sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR)
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Cheque de níveis de líquidos

Cheque de níveis de líquidos (cada um 400 km de uma corrida ou semanalmente)

Em baixo de também alguns procedimentos especiais do serviço realização exigente de cheques adicionais de níveis de líquidos se descrevem. Regularmente olhe abaixo do carro, verificando-o a existência de sinais do desenvolvimento do rombo de líquidos de trabalho.

Vários líquidos desempenham um papel de corpos de trabalho em sistemas de lubrificação, coolings, frenagem, uniões, aquecimento e condicionamento aéreo, lavagem de copos, etc. Em vista do fato que todos os líquidos são sujeitos a fluidifying e desenvolvimento consequentemente, e também durante o funcionamento normal de sistemas gradualmente ficam sujados, é necessário fazer a sua substituição cheia periodicamente. Antes do ajuste inicial de nível ou substituição, estude a lista das qualidades de líquidos recomendados para o uso no carro (ver Especificações ao Capítulo presente).

Verificando níveis de líquidos o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata, sempre que possível com um revestimento sólido.

Óleo de motivo

A tenta da medição do nível de óleo de motivo em está na esquina avançada esquerda da unidade de poder; o nível de óleo de motivo tem de estar constantemente entre dois riscos medidos em uma borda da tenta de medir (mais perto ao topo)

O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir passada em todas as partes do tubo de direção e o catre do seu caso abaixado no motor ao ponto mais baixo. A tenta instala-se na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo, perto de uma boca gelatinosa de óleo de motivo.

O controle do nível de óleo tem de realizar-se antes do primeiro na viagem de dia de hoje, ou aproximadamente 15 minutos depois depois de uma parada de motor. Se realizar o cheque imediatamente depois de apagar do motor, os seus resultados não refletirão apropriadamente uma situação como uma parte de óleo se distribuirá em galerias internas e componentes do motor.

Tome a tenta de medir do tubo de direção e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Insira a tenta atrás em um tubo contra a parada, então novamente tome. Tendo examinado uma borda de tenta, estime o tamanho do sítio umedecido com o óleo. O nível de óleo tem de estar entre o topo (F) e mais baixo (L) marcas em uma borda de tenta. Em caso da necessidade acrescentam o montante correspondente de óleo do grau necessário no motor.

Um pouco acima da etiqueta de F em uma borda da tenta há um entalhe que o nível de óleo pode conseguir se a medição se executar no motor quente.

A subida ao nível de mais baixo (L) marca na tenta ao topo (F) necessita ligeiramente menos de um litro de óleo.

A baixada do nível fora de limites de mais baixo amarrado da variedade admissível leva ao desenvolvimento da inanição de óleo do motor carregado de danos mecânicos sérios do último. Tente também não vazar o óleo acima da marca superior como pode levar a um lançamento de tomadas de faísca ou o fracasso de epiploons da unidade de poder em consequência do aumento excessivo na pressão.

Para preencher o óleo no motor é necessário descobrir equipado de um entalho de uma boca gelatinosa. Para evitar borrifar do óleo durante o seu posto de gasolina no uso de motor um funil ou manteigueira com um nariz longo. Tendo preenchido o óleo, parafuse e fortemente aperte uma cobertura de uma boca gelatinosa, logo comece o motor e atentamente examine uma rolha de dreno e a superfície de um filtro de óleo inter-relacionado ao bloco na existência de sinais de rombos. Mate o motor, espere aproximadamente 15 minutos durante os quais o óleo fundirá no catre, logo reexaminar o seu nível.

O cheque do nível de óleo de motor é o procedimento preventivo importante do serviço do motor. A redução contínua no nível demonstra a existência do rombo de óleo em consequência de fracasso de epiploons, dano de selar colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas. Se o óleo na cor ou uma coerência lembrar o leite, ou nele há baixas de água, fala do dano possível da colocação de uma cabeça de cilindros ou formação de fendas a um corpo de uma cabeça (cabeças) ou o bloco. O controle tem de realizar-se imediatamente. Durante a medição do nível de óleo sempre também verificam o seu estado. Grande e dedos de índice retiram traços de óleo de uma borda de tenta, - em caso da presença nele do pequeno óleo de partículas metálico é sujeito à substituição (ver a Substituição de Seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo).

Esfriar líquido do motor

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro.

Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água. Lembre-se de que o anticongelante é o líquido extremamente tóxico e o seu golpe em um organismo até em poucas quantidades é carregado das consequências mais sérias, até um resultado letal.

Nunca deixe o anticongelante guardado no container fechado mal vedado, imediatamente reúna o líquido que esfria derramado em um soalho.

Lembre-se de que o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar-se a atenção de crianças e animais.

Sobre caminhos a utilização do líquido de esfriamento cumprido consulta-se com autoridades locais, em muitas regiões dos pontos especiais mundiais na recepção diferente do trabalho de equipam-se.

Não funda o velho líquido de esfriamento na canalização e na terra em absoluto!

Recentemente os graus de nontoxical do anticongelante desenvolvem-se, no entanto, também tiveram de utilizar-se em uma ordem organizada.

Todos os modelos de carros descritos no manual presente equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva. O largo tanque do sistema de esfriamento feito do plástico translúcido localiza-se na esquina avançada esquerda de um compartimento de motivo estreitamente à bateria (ver esquemas de um acordo de componentes em compartimentos de motivo dos modelos considerados na Informação geral de seção sobre colocações e ajustes deste Capítulo) e unido por uma mangueira de excesso à base de uma boca gelatinosa de um radiador. No momento de aquecer-se do esfriamento de motor o líquido estende-se, e os seus fluxos excedentes via a válvula que se constrói em em uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador, em um largo tanque. No processo do esfriamento, o líquido volta em uma mangueira em um radiador que permite apoiar constantemente normal o seu nível no sistema.

Não descubra uma boca gelatinosa de um radiador / um largo tanque no motor quente em absoluto!

O nível de esfriar o líquido em um largo tanque verifica-se em uma base regular e tem de apoiar-se entre as marcas CHEIAS e BAIXAS põem uma pilha do tanque manufaturado do plástico translúcido. É necessário lembrar-se de que o nível de esfriar o líquido depende da sua temperatura, por isso, tem de estar em um estado frio só ligeiramente em cima mais baixo (BAIXO), e depois de aquecer-se do motor - para aumentar à marca CHEIA. Em caso da necessidade fazem o ajuste correspondente, tendo acrescentado em um tanque por uma boca a quantidade necessária é mais fresca do que a mistura.

Para ajuste de nível de uso líquido só a mistura de estrutura necessária de glicol de etileno e a água destilada (sobre 50/50). Lembre-se de que o tempo ocioso de água leva a aplicação frequente com esta finalidade a fluidifying gradual de anticongelante e perda pela mistura de resistência de geada e propriedades anticorrosivas. Também não é necessário abusar de aditivos de vário tipo.

A queda contínua do nível de esfriar o líquido normalmente demonstra o desenvolvimento de rombos no sistema. Verifique um radiador, unindo mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e o caso da bomba de água da existência de traços de rombos. Se não for possível revelar algum sinal de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador nas condições de uma oficina do serviço do carro.

Não descubra um radiador / um largo tanque no motor quente em absoluto!


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Na necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador esperam pelo esfriamento cheio do motor, logo enrolam uma boca com uma camada grossa de trapos e lentamente apagam uma cobertura à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo houver emissão a vapor, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, só depois dele finalmente descobrem. Tendo descoberto, verifique a justeza da aterrissagem nele os selantes de borracha, em caso da necessidade fazem a substituição.
2. Além do nível sempre também verificam uma condição de esfriar o líquido, - tem de ser bastante transparente. Se esfriar líquido se pintar na cor vermelha como a hena de uma ferrugem, o sistema de esfriamento tem de esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se da mistura fresca do anticongelante com a água. Mesmo se o líquido externamente não se expuser a nenhuma modificação, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte expõem-se consequentemente ao desenvolvimento, que por isso, esfria líquido tem de substituir-se regularmente segundo o horário da manutenção regular do carro (ver o Horário de Seção da Manutenção Regular dos Carros de Silvicultor Subaru).
3. Tente não permitir golpes do anticongelante em sítios abertos da pele ou as superfícies pintadas de componentes de corpo. Imediatamente tire espirros casuais ao lavar um montante abundante de água.

Líquido para lavar-se de um pára-brisa

O líquido para lavar-se de um pára-brisa preenche-se no tanque especial manufaturado do plástico localizado em costas esquerdas um compartimento de motivo do carro (ver esquemas da colocação de componentes em um compartimento de motivo no começo a Informação geral de Seção sobre colocações e ajustes da manutenção Regular Dianteira).

Os modelos de veículo puxado a cavalo de Estação também equipam-se com o sistema da lavagem de vidro traseiro que é um componente do sistema da lavagem de um pára-brisa. Em regiões com um clima temperado como o líquido para lavar-se da água limpa de vidro pode usar-se, contudo não é necessário encher o tanque mais do que em 2/3 para fins da compensação da expansão de água no momento da sua congelação durante as geadas.

No momento da operação do carro em condições climáticas severas é necessário preencher só panos para esfregar de tela de patente que fornecem a redução correspondente em um ponto que se congela de líquido no tanque. Para evitar congelar-se do vidro quando lavar-se no tempo frio anteriormente o aquece por um obduv que o ar passou via o trocador de calor de aquecedor.

As regras da configuração da mistura imprimem-se normalmente para a etiqueta de um container. Não aplique à adição no líquido da lavagem de copos o anticongelante usado no sistema de esfriamento em absoluto, - o último é agressivo em relação a uma pintura e a cobertura de verniz de listas de corpo!

Eletrólito da bateria recarregável

Os carros considerados no manual presente concluem-se com a bateria do tipo apertado que não precisa do serviço em que caso só as válvulas de respiro se fornecem. O caso da bateria pode manufaturar-se do plástico translúcido, - neste nível de eletrólito de caso nos seus bancos pode controlar-se para fins de obter a informação indireta sobre a utilidade do funcionamento de sistema de uma carga e estado atual da bateria.

Se no uso o veículo a bateria por alguma razão se substituiu com o habitual (servido), é necessário verificar o nível de eletrólito nos seus bancos de vez em quando do que é necessário retirar o topo controlam/engrossam engarrafamentos de tráfego. Especialmente atentamente é necessário olhar o nível de eletrólito na estação quente. Para o ajuste do nível do eletrólito é necessário só usar a água destilada.

Líquido hidráulico do sistema de freios e passeio de união

O nível de fluido de freio tem de apoiar-se constantemente entre o MINUTO de marcas e MOVIMENTO em paredes do tanque GTTs feito do plástico translúcido e equipou de uma cobertura de entalho



O tanque de líquido hidráulico da união também tem paredes translúcidas com etiquetas do mínimo e níveis máximos



Main Brake Cylinder (MBC) fixa-se no bloco do motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo de freios. O cilindro hidráulico da união usa-se em modelos com RKPP e fixa na vizinhança com GTTs.

O nível líquido em tanques GTTs e o passeio da união examina-se bem por paredes translúcidas do último e tem de apoiar-se entre o MINUTO de marcas e MOVIMENTO, sem conseguir ao topo em 8 9 mm ÷.

Em caso de ajustes de necessidade do nível de líquido cuidadosamente esfregam uma cobertura do tanque correspondente e uma superfície em volta dele com trapos puros para evitar o golpe no sistema hidráulico da sujeira.

O fluido de freio é extremamente quimicamente agressivo, - não permitem batem nele em olhos e nas superfícies pintadas de listas de corpo!

Não use para a adição no sistema o líquido hidráulico que calmo mais de um ano, ou guardado no container fechado mal vedado.

Lembre-se de que o fluido de freio é muito higroscópico, isto é tem a capacidade de absorver a umidade do ar, por isso, a eficiência do funcionamento do sistema de freios pode diminuir perigosamente!


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Em uma inundação líquida no tanque olha que não se borrifou no rodeio as superfícies pintadas dos elementos de corpo. Acrescente a cada um de sistemas só o líquido do grau estipulado por exigências padrão (ver Especificações no início deste Capítulo), - a mistura de dois líquidos de vário grau não é inadmissível de modo nenhum e pode levar à recusa do sistema correspondente! Encha o tanque GTTs não mais do que em 3/4, - durante a instalação de um nível de cobertura aumentará automaticamente devido à substituição líquida por uma bóia do sensor de medir.
2. Em uma etapa do ajuste do nível é necessário verificar também atentamente uma condição de paredes líquidas e internas do tanque. Em caso da identificação de depósitos de lama, partículas estrangeiras firmes ou baixas de água o sistema tem de esvaziar-se e encher-se do líquido hidráulico fresco (ver a União de Capítulos, a linha de transmissão e o Sistema de freios).
3. Depois que o tanque enche-se ao nível necessário, densamente põe-se ele uma cobertura.
4. Lembre-se de que o nível de líquido hidráulico no tanque GTTs no processo da operação de cobertas de atrito de sapatos de freio gradualmente cai, contudo esta redução sempre é muito insignificante. Se o líquido tiver de acrescentar-se demasiado muitas vezes, por isso, no rombo de sistema que fonte tem de revelar-se imediatamente realiza-se, e a causa retira-se, - atentamente examinam todas as linhas de freio e as suas conexões de mamilo, inclusive suportes, cilindros de roda e o motorista do servomecanismo do ampliador de vácuo (por mais detalhes ver no Cheque de Seção do Sistema de freios). A queda do nível de líquido no tanque de um acionador hidráulico da união demonstra o desenvolvimento de rombos em um caminho, inclusive o cilindro executivo (ver o Chefe Stsepleniye, a linha de transmissão).
5. Se durante o cheque do nível de líquido nos cilindros principais o fato que o seu tanque se devasta quase se eliciar, o sistema correspondente tem de bombear-se completamente sobre (ver o Chefe Stsepleniye, a linha de transmissão ou o Sistema de freios).


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