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Silvicultor de Subaru1997-2005 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Silvicultor de Subaru + Carros de Silvicultor de Subaru + Instrução de manutenção + Manutenção regular - Motor Características de desenho e o princípio de funcionamento do motor, - a informação geral e ajuste de fendas valvate Reparos de capital e serviço do motor - a informação geral Cheque de pressão de óleo Cheque de pressão de compressão em cilindros Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo Remoção da unidade de poder do carro - preparação e medidas por precaução Remoção e instalação do motor Versões alternativas de esquemas de reparo de recuperação do motor Ordem de desmontagem do motor por preparação ele a reparos de capital Desmantelando-se de GRM drive, - remoção, cheque de um estado e instalação de componentes Remoção, desmontagem, cheque, reunião e instalação de um eixo de jugos, - motores de SOHC Remoção, cheque de um estado e instalação de eixos Serviço de líderes de cilindros Serviço do bloco de cilindros O sistema de lubrificação - a informação geral Remoção, serviço e instalação Remoção, cheque e instalação da geladeira de óleo - só motores de DOHC Partida de prova e correndo em do motor depois de reparos de capital + Esfriamento de sistemas, aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento + Equipamento elétrico de motor + Sistemas de controle do motor + Caixa de deslocamento de engrenagem + União, linha de transmissão + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo |
Características de desenho e o princípio de funcionamento do motor, - a informação geral e ajuste de fendas valvate Neste Capítulo o dispositivo e os procedimentos do serviço de motores de dois tipos descrevem-se: com um (SOHC) ou dois (DOHC) eixos de cada um de líderes de cilindros.Motores de SOHC O motor de gasolina de 4 golpes horizontal, de 4 cilindros, oposto de esfriamento de líquido equipado do mecanismo 16-valvate de distribuição de gás com um eixo de cada um de líderes de cilindros. Esquema de um acordo dos componentes principais do contrário de 4 cilindros motor de SOHC O motor tem as seguintes características de desenho: O motor oposto de quatro ciclos com uma supercarga do turbo, equipa-se do mecanismo 16-valvate da distribuição de gás com dois eixos de cada um de líderes de cilindros. Esquema de um acordo dos componentes principais do contrário de 4 cilindros motor de DOHC Os hidrorevisores de fendas valvate estabelecem-se em apoio a jugos odnoplechy do passeio de válvulas, mas não em jugos. Quatro eixos (em dois em cada uma de cabeças) põem-se na ação por um cinto de engrenagem, o esforço uma tensão do qual se regula automaticamente. Cinto de engrenagem de GRM drive Os eixos dos líderes esquerdos e direitos de cilindros põem-se na ação por um cinto de engrenagem. Além disso, as costas do mesmo cinto executam o passeio da bomba de água. O esquema de colocação de um cinto que distribui o gás em motores SOHC * O pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo da compressão na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado no bloco. ** O pistão do 1o cilindro está na provisão de VMT do 1o cilindro na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado em uma cobertura de GRM drive. O esquema de colocação de um cinto que distribui o gás em motores DOHC * O pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo da compressão na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado no bloco ** O pistão do 1o cilindro está na provisão de VMT do 1o cilindro na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado em uma cobertura de GRM drive O cinto faz-se da borracha resistente ao calor e reforça-se por um aço wearproof corda. O ajuste de uma tensão de um cinto que distribui o gás executa-se automaticamente por meio de um natyazhitel hidráulico. O esforço necessário de uma tensão de um cinto que distribui o gás apoia-se pela vara de um natyazhitel automático que arranca um rolo de tensão. O eixo da volta de um rolo não coincide com um eixo da sua rotação, o torque cercado a um rolo devido ao esforço desenvolvido pela primavera principal colocada na reunião de um natyazhitel cria-se como isso. Desenho de um natyazhitel hidráulico automático de um cinto que distribui o gás Abaixo da influência do esforço desenvolvido pela primavera principal, a vara de um natyazhitel move-se à esquerda graças ao que a pressão hidráulica (o lubrificante de silício que enche o dispositivo constantemente é abaixo da pressão criada pelo desenho - na primavera localizado do lado exterior do tanque de um natyazhitel) arranca uma bola da válvula e o lubrificante chega à câmera de trabalho de um natyazhitel. O desdobramento de um rolo de tensão continua até que o esforço da reação cercada de uma fita de um cinto não contrabalance o esforço desenvolvido pela primavera principal de um natyazhitel. O aumento expressivo do esforço da reação de um cinto pode levar a uma tensão excessiva do último para evitar o que uma pouca quantidade do lubrificante se aperta fora da câmera de trabalho de um natyazhitel em um receptor especial por meio de uma aterrissagem de fenda de uma vara no caso de reunião. O lubrificante vai se bombear em um receptor até que o estado de equilíbrio se consiga (entre esforço da reação de um cinto e esforço total da pressão de primavera e hidráulica principal na câmera de trabalho). O cinto de engrenagem localiza-se abaixo de uma cobertura de GRM drive. A cobertura faz-se do plástico resistente ao choque resistente ao calor, a superfície de união de cobertura com o bloco de cilindros pressuriza-se por meio de uma inserção de borracha que previne a poluição de um cinto, e também permite reduzir o nível do barulho e vibrações publicadas pelo motor durante o trabalho. As etiquetas que permitem executar o cheque da justeza da instalação de uma esquina de um avanço da ignição aplicam-se em uma superfície avançada de uma cobertura de GRM drive. Mecanismo do passeio de válvulas Motores de SOHC Em aberturas axiais de jugos do passeio de válvulas wearproof tomadas apertam-se, e nas superfícies que interagem com as cames do eixo as inserções especiais da cerâmica metálica preenchem-se. Os fins de trabalho de jugos equipam-se pelos revisores hidráulicos de fendas valvate que mantêm os valores nulos do último. A aplicação de hidrorevisores permite em uma medida essencial reduzir o nível do barulho feito pelo motor, além disso, a necessidade do ajuste periódico do mecanismo valvate desaparece. O esquema de instalação de jugos do passeio de válvulas em motores SOHC Os jugos de válvulas finais lembram a carta Y em uma forma e influem em ambas as válvulas de entrada dos cilindros ao mesmo tempo. O maslotok interno equipado da válvula construída que reduz fornece-se em um eixo de jugos. Motores de DOHC O esquema de funcionamento do mecanismo do passeio de válvulas em motores DOHC
Em motores DOHC da reunião de jugos com machados ausentam-se, - as cames das válvulas de influência de eixo via alavancas odnoplechy nas quais os hidrorevisores de suporte de fendas valvate se constroem em. O mecanismo valvate, - a informação geral, ajuste de fendas valvate Informação geral Princípio de funcionamento de hidrorevisores de fendas valvate
Alguns motores podem equipar-se por revisores hidráulicos de fendas valvate. As reuniões de hidrorevisores estabelecem-se nos fins de trabalho de jugos do passeio de cada uma de válvulas (motores de SOHC) ou localizam-se em apoio a odnoplechy condução de alavancas (motores de DOHC). Em modelos sem o ajuste de hidrorevisores de fendas valvate tem de fazer-se em uma base regular segundo o horário da manutenção regular (ver a manutenção Regular Dianteira). Ajuste de fendas
Posicionamento de eixos de ajuste da válvula de entrada do 1o cilindro e a válvula final do 3o cilindro
Posicionamento de eixos de ajuste da válvula final do 2o cilindro e a válvula de entrada do 3o cilindro
Posicionamento de eixos de ajuste da válvula de entrada do 2o cilindro e a válvula final do 4o cilindro
Posicionamento de eixos de ajuste vspusknogo a válvula do 1o cilindro e a válvula de entrada do 4o cilindro
A reunião faz-se como deve ser, o regresso a uma ordem de desmantelam-se de componentes. Eixos Motores de SOHC Desenho de eixos de motores SOHC
O desenho de eixos apresenta-se em uma ilustração acompanhante. As superfícies de trabalho de cames de eixos expõem-se ao processamento especial que consideravelmente aumenta a sua resistência de uso. O eixo da cabeça direita de cilindros instala-se em três suporte desmontável, deixado - em quatro. Ambo o cabo equipa-se dos flanges persistentes que fornecem controle de um jogo de lado axial de reuniões. Motores de DOHC Desenho de eixos de motores DOHC O desenho de eixos apresenta-se em uma ilustração acompanhante. Em motores DOHC cada um de líderes de cilindros mune-se de dois eixos, - uma entrada e um final, pondo as válvulas do mesmo nome na ação. As superfícies de trabalho de cames temperam-se. Cada um do cabo estabelece-se em uma cabeça em três suporte desmontável. O jogo de lado axial de reuniões controla-se por flanges básicos especiais. Cabeça de cilindros Câmaras de combustão de tipo de tenda, com o acordo central de tomadas de faísca. Aproximadamente quatro válvulas são a ação de cada cilindro, - duas entrada e dois final. A colocação de uniões de gás faz-se do carbono, não contendo o material de asbesto com um metal fringing de câmaras de combustão. Bloco de cilindros O bloco de cilindros faz-se da liga de alumínio por um método de arremesso abaixo da pressão e equipa-se das mangas secas de cilindros feitos do ferro de forma. A bomba de óleo instala-se no meio em uma parte avançada do bloco, a bomba de água - em uma parte avançada do semibloco esquerdo. Em uma parte traseira do semibloco de direito o separador de óleo do sistema da ventilação de um caso estabelece-se. Cabo de inclinação O cabo de inclinação cheio e básico estabelece-se em cinco carregamentos radicais do bloco. Os bandos radicais e conrod de um cabo do aumento na durabilidade munem-se por galtel. As inserções de carregamentos radicais fazem-se da liga de alumínio. O terceiro carregamento equipa-se de flanges e é persistente. Pistões As aberturas abaixo de dedos de pistão realizam-se com o turno acerca do centro do pistão. Em pistões dos 1os e 3os cilindros de uma abertura deslocam-se abaixo, o 2o e 4o-. Para evitar o contato de pistões com válvulas no momento da violação de instalações de fases da distribuição de gás nos fundos de pistões as seleções especiais fornecem-se. A marcação que define inequivocamente a posição do pistão no motor aplica-se em uma superfície do fundo. Desenho de pistão Cada pistão conclui-se com dois anéis de compressão e uma raspadeira de óleo. O anel de compressão superior tem uma faceta cônica interna. O segundo anel de compressão - o tipo de raspadeira diferencia-se em uma forma de passo da superfície de trabalho que fornece uma garantia adicional da prevenção do golpe de óleo na câmara de combustão. O anel de raspadeira de óleo - o tipo combinado compõe-se de duas seções de trabalho e uma primavera dilator. |
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