Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



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Características de desenho e o princípio de funcionamento do motor, - a informação geral e ajuste de fendas valvate

Neste Capítulo o dispositivo e os procedimentos do serviço de motores de dois tipos descrevem-se: com um (SOHC) ou dois (DOHC) eixos de cada um de líderes de cilindros.

Motores de SOHC

O motor de gasolina de 4 golpes horizontal, de 4 cilindros, oposto de esfriamento de líquido equipado do mecanismo 16-valvate de distribuição de gás com um eixo de cada um de líderes de cilindros.

Esquema de um acordo dos componentes principais do contrário de 4 cilindros motor de SOHC


1 — o Jugo do passeio da válvula de entrada
2 — o Hidrorevisor de uma fenda valvate
3 — a válvula de Entrada
4 — a válvula Final
5 — o Eixo
6 — o Jugo do passeio da válvula final
7 — o Eixo de jugos

8 — o cabo de Inclinação
9 — a Vara
10 — o Suporte de um eixo de jugos
11 — a Cobertura de uma cabeça de cilindros
12 — a tomada de Faísca
13 — a Cabeça de cilindros
14 — o Pistão


O motor tem as seguintes características de desenho:
  • As câmaras de combustão da tenda datilografam com o acordo central de uma tomada de faísca e quatro válvulas (duas entrada e dois final) em um cilindro;
  • Em jugos do passeio de empurradores de válvulas com hidrorevisores de fendas valvate constroem-se em;
  • O passeio de eixos dos líderes esquerdos e direitos de cilindros executa-se por meio de um cinto de engrenagem que também se usa para o passeio da bomba de água localizada no semibloco esquerdo da unidade de poder. O ajuste de uma tensão de um cinto que distribui o gás faz-se automaticamente;
  • O cabo de inclinação cheio e básico estabelece-se em cinco carregamentos radicais;
  • O bloco de cilindros manufatura-se da liga de alumínio por um método de arremesso abaixo da pressão e fornece-se com as mangas de ferro do porco de cilindros do tipo seco que se preenchem em semiblocos de unidade.
  • Motores de DOHC

    O motor oposto de quatro ciclos com uma supercarga do turbo, equipa-se do mecanismo 16-valvate da distribuição de gás com dois eixos de cada um de líderes de cilindros.

    Esquema de um acordo dos componentes principais do contrário de 4 cilindros motor de DOHC


    1 — o eixo de Entrada
    2 — o Jugo do passeio da válvula de entrada
    3 — o Hidrorevisor de uma fenda valvate
    4 — a válvula de Entrada
    5 — o eixo Final
    6 — o Jugo do passeio da válvula final
    7 — a válvula Final

    8 — o cabo de Inclinação
    9 — a Vara
    10 — a Cobertura do carregamento do eixo de entrada
    11 — a Cobertura do carregamento do eixo final
    12 — o Pistão
    13 — a Cabeça de cilindros
    14 — a tomada de Faísca


    Os hidrorevisores de fendas valvate estabelecem-se em apoio a jugos odnoplechy do passeio de válvulas, mas não em jugos.

    Quatro eixos (em dois em cada uma de cabeças) põem-se na ação por um cinto de engrenagem, o esforço uma tensão do qual se regula automaticamente.

    Cinto de engrenagem de GRM drive

    Os eixos dos líderes esquerdos e direitos de cilindros põem-se na ação por um cinto de engrenagem. Além disso, as costas do mesmo cinto executam o passeio da bomba de água.

    O esquema de colocação de um cinto que distribui o gás em motores SOHC

    1 — a Escala de instalação de uma esquina de um avanço de ignição
    2 — etiquetas Ajustam
    3 — a Etiqueta de posição do pistão *
    4 — a Etiqueta de posição do pistão **
    5 — o rolo de Tensão
    6 — o natyazhitel Automático
    7 — a Roda dentada do eixo da cabeça esquerda de cilindros

    8 — a Roda dentada do eixo da cabeça direita de cilindros
    9 — o rolo Intermediário n° 1
    10 — o cinto de Engrenagem
    11 — a Roda dentada de um cabo de inclinação
    12 — a roda dentada Intermediária n° 2
    13 — a Roldana da bomba de água


    * O pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo da compressão na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado no bloco.

    ** O pistão do 1o cilindro está na provisão de VMT do 1o cilindro na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado em uma cobertura de GRM drive.

    O esquema de colocação de um cinto que distribui o gás em motores DOHC

        1 — a Escala de instalação de uma esquina de um avanço de ignição
    2  —  etiquetas Ajustam
        3 — a Etiqueta de posição do pistão *
        4 — Etiquetas de posição do pistão **
        5 — o rolo de Tensão
        6 — o natyazhitel Automático
        7 — a Roda dentada do eixo de entrada da cabeça esquerda de cilindros

        8 — a Roda dentada do eixo final da cabeça esquerda de cilindros
        9 — o rolo Intermediário n° 1
        10 — o cinto de Engrenagem
        11 — a roda dentada Intermediária n° 2
        12 — a Roldana da bomba de água
        13 — a Roda dentada do eixo de entrada da cabeça direita de cilindros
        14 — a Roda dentada do eixo final da cabeça direita de cilindros


    * O pistão do primeiro cilindro está na provisão de VMT do fim de um passo da compressão na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado no bloco
    ** O pistão do 1o cilindro está na provisão de VMT do 1o cilindro na combinação desta etiqueta com o recíproco arriscado em uma cobertura de GRM drive

    O cinto faz-se da borracha resistente ao calor e reforça-se por um aço wearproof corda.

    O ajuste de uma tensão de um cinto que distribui o gás executa-se automaticamente por meio de um natyazhitel hidráulico.

    O esforço necessário de uma tensão de um cinto que distribui o gás apoia-se pela vara de um natyazhitel automático que arranca um rolo de tensão. O eixo da volta de um rolo não coincide com um eixo da sua rotação, o torque cercado a um rolo devido ao esforço desenvolvido pela primavera principal colocada na reunião de um natyazhitel cria-se como isso.

    Desenho de um natyazhitel hidráulico automático de um cinto que distribui o gás


        1 — o cinto que distribui o Gás
        2 — o Braço de um natyazhitel
        3 — a Vara
        4 — o Rolo de um natyazhitel
    5  —  a Válvula em forma de bola
        6 — a primavera Principal
        7 — o Caso de um natyazhitel

        8 — a câmera de Trabalho
        9 — a Câmera de receptor
        10 — o Punho de manga
        11 — o Pistão
        12 — o Desenho - na primavera
        13 — o anel de Fechadura


    Abaixo da influência do esforço desenvolvido pela primavera principal, a vara de um natyazhitel move-se à esquerda graças ao que a pressão hidráulica (o lubrificante de silício que enche o dispositivo constantemente é abaixo da pressão criada pelo desenho - na primavera localizado do lado exterior do tanque de um natyazhitel) arranca uma bola da válvula e o lubrificante chega à câmera de trabalho de um natyazhitel. O desdobramento de um rolo de tensão continua até que o esforço da reação cercada de uma fita de um cinto não contrabalance o esforço desenvolvido pela primavera principal de um natyazhitel.

    O aumento expressivo do esforço da reação de um cinto pode levar a uma tensão excessiva do último para evitar o que uma pouca quantidade do lubrificante se aperta fora da câmera de trabalho de um natyazhitel em um receptor especial por meio de uma aterrissagem de fenda de uma vara no caso de reunião. O lubrificante vai se bombear em um receptor até que o estado de equilíbrio se consiga (entre esforço da reação de um cinto e esforço total da pressão de primavera e hidráulica principal na câmera de trabalho).

    O cinto de engrenagem localiza-se abaixo de uma cobertura de GRM drive. A cobertura faz-se do plástico resistente ao choque resistente ao calor, a superfície de união de cobertura com o bloco de cilindros pressuriza-se por meio de uma inserção de borracha que previne a poluição de um cinto, e também permite reduzir o nível do barulho e vibrações publicadas pelo motor durante o trabalho.

    As etiquetas que permitem executar o cheque da justeza da instalação de uma esquina de um avanço da ignição aplicam-se em uma superfície avançada de uma cobertura de GRM drive.

    Mecanismo do passeio de válvulas

    Motores de SOHC

    Em aberturas axiais de jugos do passeio de válvulas wearproof tomadas apertam-se, e nas superfícies que interagem com as cames do eixo as inserções especiais da cerâmica metálica preenchem-se.

    Os fins de trabalho de jugos equipam-se pelos revisores hidráulicos de fendas valvate que mantêm os valores nulos do último. A aplicação de hidrorevisores permite em uma medida essencial reduzir o nível do barulho feito pelo motor, além disso, a necessidade do ajuste periódico do mecanismo valvate desaparece.

    O esquema de instalação de jugos do passeio de válvulas em motores SOHC


        1 — Lysk em um corpo de eixo
        2 — o Hidrorevisor de uma fenda valvate
        3 — Suporte de um eixo de jugos
    4  —  lavadores ondulantes Elásticos

        5 — Jugos de válvulas de entrada
        6 — a válvula que Reduz
        7 — o Jugo de válvulas finais


    Os jugos de válvulas finais lembram a carta Y em uma forma e influem em ambas as válvulas de entrada dos cilindros ao mesmo tempo.

    O maslotok interno equipado da válvula construída que reduz fornece-se em um eixo de jugos.

    Motores de DOHC

    O esquema de funcionamento do mecanismo do passeio de válvulas em motores DOHC

        1 — a Alavanca de passeio de válvula
        2 — o Eixo
        3 — a inserção Cerâmica e metálica
        4 — o Suporte
        5 — o Hidrorevisor de uma fenda valvate

     


    Em motores DOHC da reunião de jugos com machados ausentam-se, - as cames das válvulas de influência de eixo via alavancas odnoplechy nas quais os hidrorevisores de suporte de fendas valvate se constroem em.

    O mecanismo valvate, - a informação geral, ajuste de fendas valvate
    Informação geral

    Princípio de funcionamento de hidrorevisores de fendas valvate

    E  —  abrindo a válvula
    Em  —  fechando a válvula
        1 — Esforço de reação de um núcleo de válvula/jugo
        2 — Óleo do sistema de lubrificação

     


    Alguns motores podem equipar-se por revisores hidráulicos de fendas valvate. As reuniões de hidrorevisores estabelecem-se nos fins de trabalho de jugos do passeio de cada uma de válvulas (motores de SOHC) ou localizam-se em apoio a odnoplechy condução de alavancas (motores de DOHC).

    Em modelos sem o ajuste de hidrorevisores de fendas valvate tem de fazer-se em uma base regular segundo o horário da manutenção regular (ver a manutenção Regular Dianteira).

    Ajuste de fendas

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Desconecte um arame negativo da bateria.

    Se o stereosystem estabelecido no carro se equipar de um código de segurança antes de desconectar a bateria asseguram-se que tem a combinação correta da entrada do sistema áudio na ação!

    2. Retire um carvão adsorber e o seu braço básico (ver Capítulos do sistema de provisão de Poder e lançamento e o Sistema de controle do motor).
    3. Retire o purificador de ar reunido com uma manga de entrada aérea (ver a Cabeça do sistema de provisão de Poder e lançamento).
    4. Retire o tanque de líquido da lavagem de copos.
    5. Desconecte uma instalação elétrica de tomadas de faísca.
    6. Desconecte mangueiras do sistema da ventilação de um caso (PCV) de coberturas de líderes de cilindros.
    7. O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas. Retire as telas direitas e esquerdas da proteção de um caso.
    8. Retire a seção direita de uma cobertura de GRM drive.
    9. Descubra uma cabeça de cilindros.
    10. Tendo virado um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, realize o acordo correspondente da flecha que ajusta as etiquetas das rodas dentadas de eixos.

    Posicionamento de eixos de ajuste da válvula de entrada do 1o cilindro e a válvula final do 3o cilindro


    Posicionamento de eixos de ajuste da válvula final do 2o cilindro e a válvula de entrada do 3o cilindro


    Posicionamento de eixos de ajuste da válvula de entrada do 2o cilindro e a válvula final do 4o cilindro


    Posicionamento de eixos de ajuste vspusknogo a válvula do 1o cilindro e a válvula de entrada do 4o cilindro


     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Por meio da tenta de lezviyny tipo medem fendas valvate de duas válvulas correspondentes "T". Escreva resultados da medição e compare-os com exigências de Especificações.
    2. Tendo virado um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, realize a posição de eixos exigidos da transição ao ajuste de duas seguintes válvulas.
    3. Continuação trabalhando em uma maneira semelhante, verifique fendas de todas as válvulas.
    4. Volta de um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio, realize isto a came do passeio do ajuste de precisando de válvula no eixo correspondente desenvolveu-se por uma borda de trabalho (da válvula).

    A ausência de perto do jogo à mão especial para ajustar lavadores, para a extração do último é necessário retirar o eixo (ver a Remoção de Seção, o cheque de um estado e instalação de eixos).

    5. Explore um empurrador menos de 45 ° arriscados e instale em um cabo o dispositivo da remoção de ajustar lavadores (498187100). Virando a came de adaptação, realize a recepção de uma fenda suficiente entre um lavador de ajuste e um empurrador da válvula, logo por meio de pinças ou um lápis magnético tomam um lavador.
    6. Espessura de medida do lavador tomado de "V". A espessura de um novo lavador de ajuste de "S" determina-se por uma fórmula: S = V + T - X (mm), onde T - o tamanho do medido antes valvate fenda; Х = 0.20 para válvulas de entrada e 0.25 - para final.
    7. Os lavadores ajustam emitem-se na variedade da espessura de 2,33 mm a 2,69 mm com um passo de 0,02 mm.
    8. A instalação do lavador escolhido faz-se como deve ser, o regresso a uma ordem da remoção velha.
    9. Faça a substituição de lavadores de todas as pessoas na necessidade no ajuste de válvulas.

    A reunião faz-se como deve ser, o regresso a uma ordem de desmantelam-se de componentes.

    Eixos

    Motores de SOHC

    Desenho de eixos de motores SOHC

        1 — o Eixo da cabeça esquerda de cilindros
        2 — Carregamento de pescoços
    3  —  Maslotok
        4 — o flange Persistente
        5 — o Eixo da cabeça direita de cilindros

     


    O desenho de eixos apresenta-se em uma ilustração acompanhante.

    As superfícies de trabalho de cames de eixos expõem-se ao processamento especial que consideravelmente aumenta a sua resistência de uso.

    O eixo da cabeça direita de cilindros instala-se em três suporte desmontável, deixado - em quatro. Ambo o cabo equipa-se dos flanges persistentes que fornecem controle de um jogo de lado axial de reuniões.

    Motores de DOHC

    Desenho de eixos de motores DOHC

        1 — o eixo de Entrada da cabeça esquerda de cilindros
        2 — Carregamento de pescoços
    3  —  Maslotok
        4 — o flange Persistente
        5 — o eixo Final da cabeça esquerda de cilindros
        6 — o eixo de Entrada da cabeça direita de cilindros
        7 — o eixo Final da cabeça direita de cilindros

     


    O desenho de eixos apresenta-se em uma ilustração acompanhante.

    Em motores DOHC cada um de líderes de cilindros mune-se de dois eixos, - uma entrada e um final, pondo as válvulas do mesmo nome na ação.

    As superfícies de trabalho de cames temperam-se.

    Cada um do cabo estabelece-se em uma cabeça em três suporte desmontável.

    O jogo de lado axial de reuniões controla-se por flanges básicos especiais.

    Cabeça de cilindros

    Câmaras de combustão de tipo de tenda, com o acordo central de tomadas de faísca. Aproximadamente quatro válvulas são a ação de cada cilindro, - duas entrada e dois final.

    A colocação de uniões de gás faz-se do carbono, não contendo o material de asbesto com um metal fringing de câmaras de combustão.

    Bloco de cilindros

    O bloco de cilindros faz-se da liga de alumínio por um método de arremesso abaixo da pressão e equipa-se das mangas secas de cilindros feitos do ferro de forma.

    A bomba de óleo instala-se no meio em uma parte avançada do bloco, a bomba de água - em uma parte avançada do semibloco esquerdo. Em uma parte traseira do semibloco de direito o separador de óleo do sistema da ventilação de um caso estabelece-se.

    Cabo de inclinação

    O cabo de inclinação cheio e básico estabelece-se em cinco carregamentos radicais do bloco. Os bandos radicais e conrod de um cabo do aumento na durabilidade munem-se por galtel. As inserções de carregamentos radicais fazem-se da liga de alumínio. O terceiro carregamento equipa-se de flanges e é persistente.

    Pistões

    As aberturas abaixo de dedos de pistão realizam-se com o turno acerca do centro do pistão. Em pistões dos 1os e 3os cilindros de uma abertura deslocam-se abaixo, o 2o e 4o-.

    Para evitar o contato de pistões com válvulas no momento da violação de instalações de fases da distribuição de gás nos fundos de pistões as seleções especiais fornecem-se. A marcação que define inequivocamente a posição do pistão no motor aplica-se em uma superfície do fundo.

    Desenho de pistão


        1 — Marcação de grupo dimensional do pistão
        2 — a etiqueta de Ajuste (se vira no motor para a frente)
    3  —  etiquetas de Identificação (R - direito, L - deixado)
        4 — o anel de compressão Superior
        5 — a faceta Interna
        6 — o Segundo anel de compressão

        7 — o Passo
        8 — o anel de raspadeira de Óleo
        9 — a seção de trabalho Superior (raspadeira)
    10  —  Dilator
        11 — a seção de trabalho mais Baixa (raspadeira)


    Cada pistão conclui-se com dois anéis de compressão e uma raspadeira de óleo. O anel de compressão superior tem uma faceta cônica interna. O segundo anel de compressão - o tipo de raspadeira diferencia-se em uma forma de passo da superfície de trabalho que fornece uma garantia adicional da prevenção do golpe de óleo na câmara de combustão. O anel de raspadeira de óleo - o tipo combinado compõe-se de duas seções de trabalho e uma primavera dilator.

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