Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
- Motor
   Características de desenho e o princípio de funcionamento do motor, - a informação geral e ajuste de fendas valvate
   Reparos de capital e serviço do motor - a informação geral
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   Cheque de pressão de compressão em cilindros
   Diagnóstica de uma condição do motor com uso da medida de vácuo
   Remoção da unidade de poder do carro - preparação e medidas por precaução
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Cheque de pressão de compressão em cilindros

Os resultados do cheque da pressão de compressão em cilindros permitem definir a condição geral de componentes da parte superior do motor (pistões, anéis de pistão, válvulas, colocação de uma cabeça de cilindros, etc.) e estimar qualitativamente o grau do seu uso. O que é especialmente importante, a análise da informação obtida em consequência do cheque permite estreitar uma variedade das razões possíveis da queda de uma compressão em cilindros, tendo atado um tanto precisamente a recusa às violações do funcionamento de componentes bastante concretos, se ele ser anéis de pistão, válvulas, as suas selas ou colocação de uma cabeça.

O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho normal, e a bateria recarregável acusa-se completamente.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Assegure-se da perfeição da carga da bateria recarregável.
2. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal.
3. Em modelos com uma supercarga do turbo desconectam todos os rolos da ignição.
4. Comece com uma clareira de nichos de vela (leve-os ar comprimido como que fonte neste caso a bomba de bicicleta ordinária perfeitamente aproximará). O objetivo principal está a prevenção do golpe do lixo em cilindros durante a realização de medições.
5. Resulte do motor todas as tomadas de faísca (ver a manutenção Regular Dianteira).
6. Desconecte uma instalação elétrica de injetores de injeção de combustível.
7. Registre uma válvula de borboleta na situação completamente aberta.


É preferível usar um bocal de entalho, mas não aperto de tipo à conexão de um kompressometr


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro.
2. Vire o motor pelo menos em sete passos da compressão e considere a indicação do instrumento de medir. Na pressão de motor útil tem de aumentar bastante rapidamente. A pressão baixa no primeiro passo que se segue do seu aumento gradual no subsequente fala do uso de anéis de pistão. Se em um novo provorachivaniye de uma pressão de cabo não aumentar, pode considerar-se como evidência de vazamentos de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros (também a probabilidade da existência de fendas em uma cabeça não se exclui). A congestão de depósitos em facetas de trabalho de chapas de válvulas também pode conduzir para diminuir na pressão de compressão. Escreva a indicação máxima de um kompressometr.
3. Repita o procedimento para os cilindros de motor permanecidos. Compare resultados com exigências padrão (ver Especificações).
4. Em resultados excessivamente baixos da medição, preencha em cada um de cilindros por meio de uma abertura de vela de um pouco de óleo de motivo (dois três colheres de chá) e cheque repetido.
5. Se a adição de óleo conduzir para aumentar na pressão, fala do uso de anéis de pistão. Se a compressão não aumentar, os vazamentos de válvulas ou a violação da tensão da colocação de uma cabeça são a razão da sua redução. Os vazamentos de válvulas podem unir-se com uma queimadura - fora das suas selas, um deformation/burn-out ou os danos mecânicos das facetas de trabalho.
6. Se a pressão da compressão se subestimar igualmente em dois seguintes cilindros, então com o alto grau da probabilidade é possível falar da violação da integridade da colocação de uma cabeça dentro do seu ponto de passagem entre estes cilindros. A presença de esfriar o líquido no óleo de motivo confirmará esta suposição.
7. Se a pressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que em outro e segue-se da violação da estabilidade de voltas de perder tempo, é necessário estimar o grau do uso de cames do passeio das válvulas correspondentes no eixo.
8. A superestima excepcional da pressão de compressão normalmente é uma consequência de um nagaroobrazovaniye excessivo em câmaras de combustão. Neste caso a cabeça de cilindros tem de retirar-se para fins de executar decarbonization.
9. Em resultados excessivamente baixos de medições, e também em caso da violação da uniformidade da distribuição da pressão entre cilindros será útil manter a prova do motor de rombos nas condições de uma oficina do serviço do carro. Tal cheque permitirá definir precisamente uma fonte de rombo e estimar o grau da sua gravidade.
10. Estabeleça em fechaduras de segurança de lugar e faça no carro uma viagem curta para fins da restauração dos parâmetros de ajuste que se escrevem na memória de processador.


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