Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e lançamento
   Especificações
   Sistema de produção dos gases cumpridos - a informação geral
   Medição de pressão de combustível
   O descarregamento da pressão em um poder fornece ao sistema
   Princípio de ação e cheque de utilidade de funcionamento da bomba de combustível
   Serviço do filtro de combustível
   Cheque de um estado e substituição de linhas de combustível e as suas conexões de mamilo
   Serviço da cruz sobre válvula
   Remoção e instalação do caso de um regulador
   Injetores de injeção de combustível - a informação geral e serviço
   O regulador de pressão de combustível - informação geral
   Limpar e reparo do tanque de combustível - informação geral
   Remoção e instalação do sensor de medição de massa de ar (MAF)
   Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de injeção eletrônica
   Sistema de uma supercarga do turbo - a informação geral
   Serviço de sistema de uma supercarga do turbo
   Sistema de lançamento - a informação geral
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


befbc406



Sistema de provisão de poder e lançamento

Sistema de provisão de poder - a informação geral

Todos os modelos considerados no manual presente equipam-se do sistema eletrônico da injeção do combustível do distribuído (MPFI) do tipo. E, alguns modelos com o sistema da injeção distribuída equipam-se além disso de uma supercarga do turbo.

Sistemas da injeção distribuída de combustível (MPFI)

Nos sistemas MPFI que dão no motor da composição ótima da mistura de combustível aéreo em todos os modos de operação fornece-se por meio da tecnologia eletrônica moderna. O regulador da pressão do combustível apoia a diferença contínua da pressão entre a entrada e a seção de produção de cada um de injetores de injeção. O regulador equipa-se da válvula de fechamento, um elemento sensível do tipo de membrana e a primavera carregada. O controle da diferença de pressão exerce-se de um combustível drosselirovaniye em uma fenda entre a válvula de fechamento e a sua sela. O combustível excessivo na linha restituível toma-se longe atrás no tanque de combustível.

O montante do combustível injetado no motor dosa-se pela gestão de tempo da abertura das válvulas eletromagnéticas que se constroem em em injetores. O montante do ar dado ao motor define-se pela provisão de uma válvula de borboleta e a frequência da rotação de um cabo de inclinação. O sensor da medição de uma corrente de ar instalado na estrada de entrada entrega ao módulo da informação de gestão com base na qual ESM determina a duração necessária da abertura de injetores.

O sistema de controle de MPFI com base na análise que chega de vários sensores de informação executa a monitorização contínua de parâmetros da injeção, fornecendo uma possibilidade de ajustes nas modificações mais leves da carga do motor e outras características operacionais.

O esquema de um acordo de sensores de informação em um compartimento de motivo



Por conseguinte, o sistema permite reduzir o nível de questão na atmosfera do tóxico que faz gases cumpridos, reduzir o consumo de combustível, levantar a capacidade de motor, otimizar parâmetros da dispersão e freando pelo motor, facilitar o lançamento do motor frio.

O ar, tendo passado o purificador de ar, vem ao caso de regulador, logo com a relação ao oleoduto de entrada. Nos modelos equipados do sistema de uma supercarga do turbo, ar depois que a compressão no compressor esfria-se em uma geladeira intermediária (Intergeladeira). No oleoduto o combustível injeta-se em uma corrente aérea por injetores e a mistura de combustível aéreo formada exatamente distribui-se em cilindros de motor. Uma parte de ar em uma passagem secundária passa-se dando volta ao caso de regulador. O consumo deste ar adicional controla-se pela válvula perepuskny especial à custa de que controle de voltas perdem tempo se exerce.

O bloco da autodiagnóstica que é uma parte do módulo de serviços de gestão da identificação de maus funcionamentos no trabalho do sistema e fornece a operação dos mecanismos protetores que transferem os nós correspondentes para o modo da emergência que funciona com o jogo de parâmetros de trabalho à revelia.

Bomba de combustível e tubos de combustível

A provisão do combustível de um tanque de gasolina no sistema de injeção e regresso do seu excesso atrás em um tanque de gasolina executa-se em duas linhas metálicas postas abaixo do fundo do carro.

O esquema de um acordo da bomba de combustível e conexão ao tanque de combustível de linhas de oferta e regresso de combustível

    1 — a tela Termozashchitny
    2 — suportes de forma triangular de Reunião de fixação do tanque de combustível
    3 — o protetor Abandonado
    4 — o protetor Direito
5  —  o Tanque de combustível
    6 — o braço Básico da válvula eletromagnética de gestão de pressão
    7 — a válvula Eletromagnética de gestão de pressão
    8 — a Mangueira G sistemas de captura de evaporações de combustível (EVAP)
    9 — o Tubo E os sistemas EVAP
    10 — Selando colocação de reunião da bomba de combustível

    11 — Reunião da bomba de combustível
    12 — Selando colocação da válvula de combustível de fechamento
    13 — a válvula de Fechamento
    14 — a Mangueira Do sistema EVAP
    15 — a Mangueira E os sistemas EVAP
    16 — o Colarinho
    17 — o tubo que se Une
    18 — a Mangueira Nos sistemas EVAP
    19 — grupo de tubos do sistema EVAP


A bomba de combustível elétrica submersível do tipo laminado localiza-se em um tanque de gasolina e une-se na reunião uniforme com o bloco de sensor de consumo de combustível. Na saída de uma bomba de gasolina o filtro de combustível que fornece uma filtração de partículas até 20 ÷ no tamanho de 30 mícrones fornece-se.

O sistema do regresso de evaporações de combustível executa a remoção de vapores do combustível atrás em um tanque de gasolina na linha restituível separada. O tanque de combustível equipa-se de uma cobertura de um desenho especial em que a válvula de segurança que não permite a baixada excessiva da pressão em um tanque do bastante atmosférico constrói-se em.

Cobertura do tanque de combustível


A bomba de combustível continua funcionando durante todo o tempo operacional do motor, isto é enquanto ESM recebe impulsos básicos do sistema eletrônico da ignição (ver o Chefe Elektrooborudovaniye do motor). 2 ÷ 3 segundos depois depois de interrupção em provisão de impulsos básicos as paradas de bomba.

Em alguns modelos a bomba de despojador adicional usa-se.

Esquema de funcionamento da bomba de despojador



A bomba usa a energia de uma corrente do combustível excessivo devolvido do motor da criação na câmera de trabalho da depressão. A depressão criada facilita o procedimento da absorção do combustível. Em uma omissão de um jato da linha restituível do combustível volta em um tanque de gasolina via a válvula que reduz.

Na home page