Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriar sistemas, aquecendo-se
- Sistema de provisão de poder e lançamento
   Especificações
   Sistema de produção dos gases cumpridos - a informação geral
   Medição de pressão de combustível
   O descarregamento da pressão em um poder fornece ao sistema
   Princípio de ação e cheque de utilidade de funcionamento da bomba de combustível
   Serviço do filtro de combustível
   Cheque de um estado e substituição de linhas de combustível e as suas conexões de mamilo
   Serviço da cruz sobre válvula
   Remoção e instalação do caso de um regulador
   Injetores de injeção de combustível - a informação geral e serviço
   O regulador de pressão de combustível - informação geral
   Limpar e reparo do tanque de combustível - informação geral
   Remoção e instalação do sensor de medição de massa de ar (MAF)
   Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de injeção eletrônica
   Sistema de uma supercarga do turbo - a informação geral
   Serviço de sistema de uma supercarga do turbo
   Sistema de lançamento - a informação geral
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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O regulador de pressão de combustível - informação geral

O regulador da pressão do combustível compõe-se de duas câmeras: combustível e diafragma. O combustível vem a uma câmara de combustível via a união de entrada. A câmera de diafragma une-se ao oleoduto de entrada. Se a pressão na câmera mais baixa exceder a pressão total criada em um diafragma por uma primavera e depressão no oleoduto, então o diafragma move-se para que o combustível excessivo possa devolver-se atrás em um tanque de gasolina na linha restituível. O regulador apoia a diferença de pressão constante no sistema ao nível aproximadamente 2,5 barras.

Desenhos típicos de reguladores

O desenho de regulador de pressão de combustível usa-se em modelos sem supercarga do turbo


1  —  Ao oleoduto de entrada
    2 — o Diafragma
    3 — a Válvula
    4 — de um injetor
    5 — Ao tanque de combustível

 


O desenho de regulador de pressão de combustível usa-se nos modelos MPFI com uma supercarga do turbo

1  —  Ao oleoduto de entrada
    2 — o Diafragma
    3 — de um injetor
    4 — Ao tanque de combustível

 


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