Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



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Sistema de uma supercarga do turbo - a informação geral

Informação geral e princípio de funcionamento

O sistema compõe-se de um turbocompressor com o esfriamento de água, uma geladeira intermediária (Intergeladeira) e um sistema de controle da pressurização (Turbo de MPFI).

Esquema de funcionamento de sistema de uma supercarga do turbo

    1 — o Sensor de velocidade do movimento do carro (VSS)
    2 — o Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
    3 — o Sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (ECT)
    4 — o Sensor de provisão de um cabo de inclinação (CKP)
    5 — o Sensor de consumo aéreo
    6 — o ar perepuskaniye Válvula
    7 — a válvula Eletromagnética de gestão de descarregamento de pressão
    8 — o Diafragma do passeio da válvula perepuskny
    9 — Perepuskna a válvula de descarregamento de pressão
10  —  Turbocompressor
    11 — a geladeira Intermediária (Intergeladeira)
    12 — a Direção de ar fornecem no momento do encerramento de bystry de uma válvula de borboleta

13  —  mangueiras de Água
    14 — a válvula de Borboleta
    15 — a Válvula de comutação de pressão de ar
    16 — a Bomba de uma geladeira intermediária
    17 — um Motor elétrico de passeio de torcedor de sistema de esfriamento
    18 — o sistema de esfriamento Fan
    19 — o Radiador de uma geladeira intermediária
    20 — um Radiador de sistema de esfriamento
    21 — o Sensor de pressão aéreo
    22 — turbo de MPFI


O sistema de controle permite forçar o motor no poder que em uma medida essencial aumenta a eficiência do seu regresso e, por conseguinte, melhora a maneabilidade do carro em todas as variedades de trabalho. A função da compensação da modificação da pressão atmosférica no momento da operação do carro na área de montanha fornece-se em um sistema de controle.

O ar, tendo passado o purificador de ar, vem a um turbocompressor no qual depois da compressão, se esfria no trocador de calor de uma geladeira intermediária (Intergeladeira) então move-se em caso de um regulador e além disso, - ao oleoduto de entrada e os cilindros do motor.

Para afrouxar-se da modificação bystry da pressão no momento do encerramento agudo de uma válvula de borboleta que lhe dá volta a passagem secundária especial fornece-se. No momento do aumento expressivo da profundidade da depressão fechando o ar de porta neste canal chega a uma entrada de compressor. A aplicação a tal sistema permite reduzir consideravelmente o nível de um contexto barulhento durante a frenagem pelo motor.

O sistema de controle da pressurização (Turbo de MPFI) compõe-se do sensor da pressão de ar, a unidade de controle, a válvula eletromagnética operacional, um diafragma do passeio da válvula perepuskny e de fato a válvula do descarregamento da pressão que fornece um perepuskaniye de gases pela turbina. O sensor da pressão de ar fornece à unidade de controle da informação sobre a pressão no oleoduto de entrada.

Turbocompressor

Características de desenho

Desenho de Turbocompressor

1  —  Descarga de óleo
    2 — uma Entrada aérea
3  —  Pressão de pressurização
    4 — recursos petrolíferos
    5 — os gases Cumpridos
    6 — Ar comprimido
    7 — Provisão de esfriar o líquido

 


O compressor equipa-se da própria camisa de água e a válvula perepuskny do descarregamento da pressão. A turbina manufatura-se do aço resistente ao calor, o caso de compressor, - da liga de alumínio. O cabo da turbina guarda em carregamentos do tipo que flutua.

Ajuste de pressão de pressurização

Objetivo da válvula perepuskny de descarregamento de pressão

Com o aumento na frequência da rotação de um cabo de inclinação (no momento de provisões semelhantes de uma válvula de borboleta) o consumo dos gases cumpridos que, à sua vez, leva ao crescimento de voltas de um cabo da turbina (aproximadamente com 20.000 para 150.000 dentro de um minuto) e, respectivamente, - aumentos de pressão de pressurização. O crescimento da pressão da pressurização pode levar à combustão de detonação da mistura de combustível aéreo (efeito diesel) e, por conseguinte, - ao aumento da carga termal dos fundos de pistões que é carregada do dano de componentes internos do motor. Para fins da eliminação do efeito semelhante o compressor equipa-se da válvula especial do descarregamento da pressão que fornece um perepuskaniye de gases que dão volta à turbina.

Esquema de funcionamento da válvula de descarregamento de pressão


1  —  Turbocompressor
    2 — a Válvula de descarregamento de pressão
    3 — o Diafragma do passeio da válvula perepuskny

 


Perepuskna a válvula fica em uma posição fechada até a pressão da pressurização permanece em baixo do valor admissível. Ao mesmo tempo toda a corrente dos gases cumpridos passa-se via a turbina.

Logo que a pressão nos passos de diafragma operacionais fora de limites do valor admissível, perepuskny a válvula se abra e uma parte dos gases cumpridos deposita-se dando volta à turbina diretamente no sistema do lançamento. Ao mesmo tempo uma diferença de pressão de P1 - P2 (onde P1 - pressão atmosférica; P2 - pressão no oleoduto de entrada) apoia-se por uma constante.


Conceito de gestão de pressão de pressurização


No momento da operação do carro na grande altura acima do nível do mar onde a redução já perceptível na pressão atmosférica bastante normal se realiza, o sistema de controle da pressurização fornece o suporte do valor absoluto máximo da pressão da pressurização.


Lubrificante de Turbocompressor

O turbocompressor recebe o óleo do sistema de lubrificação de motor. Logo que a frequência da rotação de um cabo da turbina consiga vários miles revoluções por minuto, os carregamentos de um cabo "emergem" na cunha de óleo que se forma tanto com o externo como do interior de carregar a reunião. Exceto o lubrificante de carregamentos óleo também fornece a remoção de calor adicional de um turbocompressor.

Esquema de lubrificante de um turbocompressor


    1 — uma Roda de turbina
    2 — os gases Cumpridos
3  —  Óleo
    4 — a Lesma da turbina
    5 — uma Roda de compressor
    6 — a Lesma do compressor
7  —  Ar

 


Esfriamento de um turbocompressor

Sobre o objetivo do aumento em vida útil e confiança do funcionamento de um turbocompressor no seu caso a camisa de água do esfriamento fornece-se. O esfriamento de líquido chega à união de mangueiras de uma camisa de água do motor. Depois da seleção do calor de um turbocompressor o líquido de trabalho vai a um largo tanque do sistema de esfriamento.

Sistema de esfriamento intermediário de ar

Esquema de funcionamento de sistema de uma geladeira intermediária de sistema de uma supercarga do turbo

    1 — o Radiador de uma geladeira intermediária
    2 — um Radiador de sistema de esfriamento
    3 — a Entrada de esfriar o líquido
    4 — o Torcedor
    5 — a passagem Aérea
    6 — um Motor elétrico de passeio de torcedor
    7 — a Saída de esfriar o líquido
    8 — a Bomba mais fresca

    9 — a Geladeira
    10 — uma Entrada aérea
    11 — um Motor elétrico de passeio de bomba
    12 — o Sensor de velocidade do movimento do carro (VSS)
    13 — o Sensor da temperatura de esfriar o líquido (ECT)
    14 — o Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
    15 — a Unidade de controle


Esfriamento intermediário de ar depois de uma saída da eficiência de aumentos de compressor do funcionamento do sistema de uma supercarga do turbo, reduz a probabilidade da emergência de uma detonação da mistura e fomenta a redução do consumo de combustível.

Esquema de conexão do trocador de calor de uma geladeira intermediária de sistema de uma supercarga do turbo

    1 — o Ar introduz-se
    2 — o Purificador de ar
3  —  Turbocompressor
4  —  Intergeladeira
    5 — o Motor
    6 — um Radiador mais fresco
    7 — a Bomba mais fresca

 


A geladeira intermediária (Intergeladeira) representa o trocador de calor de ar-e-água com uma resistência hidráulica baixa e a alta capacidade de esfriamento.

Desenho do trocador de calor de uma geladeira intermediária (Intergeladeira) de sistema de uma supercarga do turbo

    1 — a passagem Aérea
    2 — uma Entrada aérea
    3 — a Entrada de esfriar o líquido
    4 — a Saída de esfriar o líquido

 


O trocador de calor de uma geladeira intermediária composta de cinco blocos separados faz-se da liga de alumínio e fornece a retirada do excesso do calor de uma corrente aérea que temperatura aumenta em consequência da compressão adiabatic no compressor.

Esquema de conexão de um radiador de uma geladeira intermediária de sistema de uma supercarga do turbo

    1 — um Radiador mais fresco
    2 — o Caso de regulador
    3 — uma Cobertura de sistema de esfriamento
    4 — a Intergeladeira
    5 — a Bomba mais fresca

 


O radiador de uma geladeira intermediária faz-se de tubos de alumínio orebrenny. O tanque esquerdo de um radiador divide-se em duas partes que permite fornecer mais efetivamente a remoção de calor de esfriar o líquido. Já que a remoção de um caminho do tráfego aéreo emperra a rolha de ventilação especial fornece-se.

Desenho da bomba de uma geladeira intermediária

   1 — a Curva
2  —  Krylchatka
    3 — uma Entrada líquida

 


O passeio de um krylchatka da bomba de uma geladeira intermediária transporta-se fora de um motor elétrico individual.

Que poder faz aproximadamente 28 W abrindo uma válvula de borboleta de menos de 80% e 50 W durante a abertura maior da porta. Este esquema realiza-se para fins da economia de despesas do poder.

O ar perepuskaniye válvula em sistema de pressurização

Como já se disse em cima, no momento do encerramento agudo de uma válvula de borboleta no sistema de uma admissão de ar pode haver um estrondo de baixa frequência. Para fins da redução ao mínimo de um contexto sólido freando pelo motor o caminho do sistema de uma supercarga do turbo acendeu perepuskny especial a válvula. Os trabalhos de válvula em consequência da depressão que surge atrás de uma válvula de borboleta no momento do seu encerramento agudo, como isso ar da câmera de regulador redirecionam-se em uma entrada de compressor.

Desenho da válvula perepuskny de descarregamento de pressão

1  —  Do compressor
2  —  Ao oleoduto de entrada
3  —  Pruzhina
    4 — o Diafragma
    5 — em uma entrada de compressor

 


Diagnóstica de maus funcionamentos de sistema de uma supercarga do turbo

As violações do funcionamento do sistema de uma supercarga do turbo podem levar às seguintes consequências:

Na pressão elevada de pressurização:

    a) Detonação de mistura de combustível aéreo.

Com a pressão de pressurização subestimada:

Também a violação da tensão de sistemas de uma admissão de ar ou produção dos gases cumpridos, aumento na resistência de um caminho final em consequência de deformação de tubos, fracasso do sistema da gestão de eliminação de uma detonação, e também violação da utilidade do funcionamento de um sistema de controle da injeção pode ser as causas do enumerado em baixo de sinais.


    b) Perda de poder
    c) Redução em realização de aceleração;
    d) Aumento em consumo de combustível.

Em rombo de óleo:

    e) O consumo de óleo levantado;
    f) Formação de fumaça branca na saída de sistema de produção dos gases cumpridos.

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