Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
- Sistemas de controle do motor
   Especificações
   Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos. Sinais em cadeias de gestão
   ESM - a informação geral, avaliação de um estado e substituição
   Sensores de informação, o revezamento e mecanismos de acionamento - a informação geral
   Sistema de captura de evaporações de combustível (EVAP)
   Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR)
   Sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV)
   Condutor de uma boca gelatinosa do tanque de combustível
   O conversor catalítico - a informação geral, cheque de um estado e substituição
+ Caixa de deslocamento de engrenagem
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


befbc406



Sistema de diagnóstica de bordo (OBD) - o princípio de funcionamento e códigos de maus funcionamentos. Sinais em cadeias de gestão

Dados sobre unidades diagnósticas

O controle da utilidade do funcionamento de componentes de sistemas de injeção e redução na toxicidade dos gases cumpridos realiza-se por meio do instrumento de medir digital universal (multímetro).

Use na diagnóstica dos sistemas considerados de um multímetro digital com uma alta impedância significativamente aumenta a exatidão das medições executadas na variedade de volt baixo



O uso do instrumento de medir digital é preferível por várias razões. Em primeiro lugar, em dispositivos análogos é bastante difícil (às vezes, é impossível), para definir o resultado da indicação a dentro das 100as ações e mil de ações enquanto durante a inspeção dos contornos inclusive componentes eletrônicos na estrutura, tal exatidão tem a importância particular. O segundo, não menos importante, o fato que o contorno interno de um multímetro digital, tem a impedância bastante alta é a razão (a resistência interna do dispositivo faz 10 megohms). Como o voltômetro une-se à cadeia verificada na paralela, a exatidão da medição de sujeitos é mais alta, do que a mais pequena corrente passará de fato pelo dispositivo. Este fator não é essencial no momento da medição de valores bastante altos da tensão (9 ÷ 12 V), contudo torna-se a definição na diagnóstica dos elementos que dão sinais de baixa tensão, tal como, por exemplo, l-tenta onde é sobre a medição de ações do volt.

A observação paralela de parâmetros de sinais, resistência e tensão em todas as cadeias da gestão é possível por meio do fendedor incluído constantemente na tomada da unidade de controle do motor. Ao mesmo tempo no motor desligado, de trabalho ou durante o movimento do carro, a medição de parâmetros de sinais em tomadas de fendedor executa-se de que a conclusão sobre defeitos possíveis se tira.

Os scanners diagnósticos especiais ou os provadores com certo cartucho destinado para o trabalho com o sistema da diagnóstica de bordo da segunda geração de OBD II, o scanner de Subaru Select Monitor (SSM) especial ou o computador pessoal com um fio especial e o programa como browser de OBD acostumam-se à diagnóstica de sistemas eletrônicos do motor, câmbio automático, ABS, senhores (www.obd-2.com, www.obd-2.de).

Adaptador K-L-line universal


Conexão do computador pessoal à tomada diagnóstica


O K-L-line universal (www.autoelectric.ru) adaptador, serviços de coordenação de sinais de porto RS-232 e OIS 9.141 interfaces (K-linha) e ALDL. Vários fios necessários para a diagnóstica do concreto fazem do carro pode unir-se a tomadas do adaptador. Os comutadores e os elementos da indicação instalada no adaptador permitem escolher modos operacionais necessários e aproximadamente estimar o trabalho de linhas de produção. Deste modo, a luminescência de um díodo de emissão de luz verde com a marcação de L-linha, demonstra a conexão da linha L com o caso do carro. A luminescência de um díodo de emissão de luz vermelho com a marcação da K-linha indica o alto potencial que está presente neste momento na linha K. Na conexão estabelecida com o carro a cintilação de indicadores pode ser imperceptível para um olho por causa da alta velocidade da troca. A conexão ao computador faz-se diretamente ao porto COM de 25 contatos ou "Por meio do fio RS-232 25 Comte. - 9 Comte". em porto SOM de 9 contatos.

Alguns scanners, além de operações habituais da diagnóstica, permitem imprimir, na conexão com o computador pessoal, os diagramas esquemáticos de equipamentos elétricos que se guardam na memória da unidade de controle (se se puserem), para programar sistema que se antiarrasta e unidades de controle, observar sinais em cadeias dos carros em tempo real.

Também pode carregar da versão livre de um browser de OBD II para a diagnóstica do seu carro do nosso site web arus.spb.ru

A leitura dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema da autodiagnóstica em alguns modelos pode fazer-se também no indicador Check the Engine no painel de controle.

Objetivo de conclusões da tomada diagnóstica.

Tomada diagnóstica de sistema de diagnóstica de bordo de OBD II

conclusão Não.

Nomeação

1
Mais baterias. Energizado em qualquer posição da fechadura de ignição.
4
Sinal da unidade de controle a Subaru Monitor Escolhido (provador de diagnóstica de Subaru)
5
Sinal de Subaru Monitor Escolhido à unidade de controle
6
Sinal de relógio de Subaru Monitor Escolhido
10
Linha K, OIS 9141 CARB
12
O caso - uma conclusão alarmante
13
Conexão com o caso

Descrição geral do OBD II sistema

Vária criação de dispositivos diagnóstica que controla de parâmetros separados de sistemas da redução na toxicidade e fixa as recusas reveladas na memória do processador de bordo na forma de códigos individuais de maus funcionamentos é uma parte do sistema OBD. O sistema também realiza o controle de sensores e mecanismos de acionamento, ciclos de serviço de veículo de controles, fornece uma possibilidade do armazenamento até dos fracassos que surgem rapidamente no decorrer do trabalho e limpando do bloco da memória.

Os modelos descritos no manual presente equipam-se do sistema da diagnóstica de bordo (OBD). Um elemento básico do sistema é o processador de bordo mais muitas vezes chamado pelo módulo eletrônico da gestão (ESM) ou módulo da gestão de funcionamento da unidade de poder (RSM). RSM é um cérebro de um sistema de controle do motor. Os dados básicos chegam ao módulo de vários sensores de informação e outros componentes eletrônicos (comutadores, o revezamento, etc.). Com base na análise dos dados que chegam de sensores de informação e segundo os parâmetros básicos instalam na memória de processador, RSM desenvolve ordens da operação de vários revezamentos operacionais e mecanismos de acionamento, executando por meio disso o ajuste de parâmetros de trabalho do motor e fornecendo a eficiência máxima do seu regresso no momento do consumo de combustível mínimo. A leitura de dados da memória de processador de OBD-II faz-se por meio do scanner especial unido à tomada diagnóstica de 16 contatos da leitura do banco de dados localizado abaixo do painel do partido do motorista do carro.

Em modelos separados, a leitura dos códigos de maus funcionamentos que se escrevem na memória do sistema da autodiagnóstica pode fazer-se por meio de uma lâmpada "Verificam o motor".

Os certificados de garantia especiais com a validade extensa estendem-se ao serviço de componentes de sistemas de controle do motor/redução na toxicidade dos gases cumpridos. Não é necessário fazer tentativas da realização independente de diagnóstica de fracasso de RSM ou substituição de componentes do sistema, a uma saída de termos destas obrigações, - dirigem especialistas de oficinas de reparos de carro da empresa.

Leitura de códigos de maus funcionamentos

Conteúdos de informação de categorias de um código

Característica

Valor

Olhe P 0 3 8 0 de da esquerda à direita:
1
categoria
P
unidade de poder
B
corpo
Com
chassi
2 categoria
Fonte de código
0
padrão – o jogo SAE
1
extenso – o jogo Subaru
3 categoria
Sistema
0
sistema em geral
1
mistura de ar (indução de ar/combustível)
2
injeção de combustível
3
sistema de ignição ou admissões de ignição
4
controle adicional de lançamento (emissão auxiliar
controle)
5
velocidade do carro e gestão х.х.
6
entrada e sinais de produção da unidade de controle
7
transmissão
4,5 categorias
Número de série de mau funcionamento de um componente ou cadeia (00-99)

No momento da detecção do mau funcionamento que se repete sucessivamente em duas viagens, RSM emite a ordem da inclusão da lâmpada de controle que se constrói em em um guarda de instrumento "Verificam o motor", chamado também pelo indicador de recusas.

A lâmpada continuará queimando-se até que a memória do sistema da autodiagnóstica não se compense os códigos dos maus funcionamentos revelados fê-lo entrar.

Se as cintilações de lâmpada com uma frequência de 1 Hz - o sistema registraram as admissões da ignição capaz de conduzir ao dano do conversor catalítico.

Na ignição incluída, o motor parado e a tomada de modo de cheque ligada - a lâmpada pestaneja com uma frequência de 3 Hz.

A leitura de códigos de maus funcionamentos no sistema OBD-II pode fazer-se de vários modos. O caminho principal lê por meio dos dispositivos descritos acima do ligado à tomada diagnóstica.

A tomada do modo de testar (1) e a tomada diagnóstica de 16 contatos do banco de dados (DLC) localiza-se abaixo do painel perto de uma coluna de direção.

O código diabólico pode ser считан em uma lâmpada de controle, depois da conexão da tomada de experiência, como mostrado em uma ilustração.


Sem começar o motor, inclua a ignição, - uma lâmpada de controle "Verifica que o motor" tem de iluminar, de outra maneira deve substituir-se e sair depois do lançamento do motor. A lâmpada não pode extinguir-se lentamente pela razão a imperfeição da rolha fechada de uma boca do tanque de combustível.

Tendo verificado a utilidade de uma condição de uma lâmpada e a condição fechada de uma rolha de uma boca, novamente aqueça o motor e apague a ignição. Feche a tomada de experiência. Comece o carro e passe-se 1 minuto com uma velocidade mais de 10 km/h, em série inclusive todas as transferências. Pare, sem apagar o motor. Em de 40 segundos. levante-se vira até 2000 no minuto. Considere os códigos diabólicos (dirija Especificações).

Limpeza de memória de OBD

Entrando em um código do mau funcionamento na memória de RSM em um guarda de instrumento do carro a lâmpada de controle "Ilumina verificam o motor". O código permanece escrito na memória do módulo.

Para limpar da memória de ESM unem o scanner ao sistema e selecionam os ALUNOS DA ESCOLA MISTA DE CLAREIRA funcionam (A remoção de códigos) no seu cardápio. Além disso siga as instruções destacadas no dispositivo ou ao mesmo tempo durante 30 segundos tomam do ninho na fechadura de segurança EFI de bloco da reunião. Alternativamente a limpeza da memória do sistema pode fazer-se pela remoção de uma inserção fusível (a fechadura de segurança principal do sistema da provisão de poder de bordo), é possível também somente desconectar um arame positivo da bateria.

Não é desejável fazer a limpeza da memória de OBD por um desinteresse de um arame negativo da bateria como levará à eliminação de ajustar parâmetros do motor e violação da estabilidade das suas voltas de um pouco tempo depois da partida primária.

Se o stereosystem estabelecido no carro se equipar de um código de segurança antes de desconectar a bateria asseguram-se que tem a combinação correta da entrada do sistema áudio na ação!

A paralisação da bateria também leva à remoção de colocações do receptor de emissoras de rádio favoritas.

Para evitar o dano de ESM a sua paralisação e a conexão devem fazer-se só na ignição desligada!

Pista aquela memória do sistema compensou-se antes da instalação no motor de novos componentes de sistemas da redução na toxicidade dos gases cumpridos. Se antes da partida do sistema depois da substituição do sensor de informação fracassado para não fazer a limpeza da memória de recusas, RSM o fará entrar um novo código do mau funcionamento. A limpeza da memória permite ao processador fazer a mudança em novos parâmetros. Ao mesmo tempo 50 primeiros ÷ 20 minutos depois do lançamento primário do motor alguma violação da estabilidade das suas voltas podem realizar-se.

Aplicação de um oscillograph de observação de sinais em cadeias de sistemas de controle

Os multímetros digitais perfeitamente são convenientes pelo cheque das cadeias elétricas que estão em um estado estático, e também para fixar de modificações lentas dos parâmetros traçados. Realizando os controles dinâmicos que se executam no motor de trabalho e também no momento da identificação das razões fracassos esporádicos o oscillograph torna-se o instrumento absolutamente insubstituível.

Alguns oscillographs permitem guardar oscillograms no módulo construído da memória com a conclusão subsequente de resultados à prensa ou a sua transferência para a transportadora do computador pessoal já em condições estacionárias.

O oscillograph permite observar sinais periódicos e medir a tensão, a frequência, largura (duração) de impulsos retangulares, e também níveis da tensão que se modifica lentamente.

O oscillograph pode usar-se para:
  • Identificações de fracassos de caráter movediço.
  • Cheques de resultados das correções feitas.
  • A monitorização da atividade da l-tenta de um sistema de controle do motor equipa-se do conversor catalítico.
  • A análise dos sinais desenvolvidos pela l-tenta que desvio de parâmetros da norma é incondicional evidência da violação da utilidade do funcionamento de um sistema de controle em geral - de outro lado, a justeza de uma forma dos impulsos dados uma tenta de lambda pode servir de uma garantia fiável da falta de violações em um sistema de controle.
  • A confiança e a simplicidade da operação de oscillographs moderno não exigem nenhum conhecimento especial especial e experiência do operador. A interpretação da informação obtida pode fazer-se facilmente pela comparação visual elementar do oscillograms retirado durante conferem dado em baixo do típico de vários sensores e os mecanismos de acionamento dos sistemas de controle automobilísticos de dependências temporárias.

    Parâmetros de sinais periódicos

    Características de qualquer sinal periódico

    Todo o mundo, retirado por meio de um sinal de oscillograph pode descrever-se por meio dos seguintes parâmetros-chave:

  • Amplidão: Uma diferença da tensão máxima e mínima (de V) de um sinal dentro do período;
  • Período: Duração de um ciclo de um sinal (milissegundo)
  • Frequência: Número de ciclos por segundo (Hz);
  • Largura: Duração de um impulso retangular (milissegundo, microsegundo);
  • Porosidade: A relação de período de repetição à largura (Na terminologia estrangeira o regresso é a porosidade aplicada o parâmetro chamado por um ciclo corrente, expresso no %)
  • Forma de sinal: Sequência de impulsos retangulares, emissões únicas, sinusoid, impulsos dente-de-serra, etc.;
  • Normalmente as características do dispositivo defeituoso fortemente diferenciam-se da referência que permite ao operador facilmente e rapidamente visualmente revelar o componente recusado.

    Os sinais de uma corrente contínua - só transmitem que a tensão se analisa.

    Os sinais deste tipo desenvolvem-se pelos seguintes dispositivos:

    O sensor da temperatura de esfriar o líquido do motor (ECT)

    O sensor de temperatura do ar embebido (IAT)

    Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)

    A l-tenta aquecida (o sensor de oxigênio)

    Medir instrumento de uma despesa de volume de uma corrente de ar (VAF)

    Medir instrumento de massa de ar (MAF)

    Os sinais da corrente alternada - são a amplidão analisada, a frequência e uma forma de um sinal.

    Sensor de uma detonação (KS)

    Metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO indutivo do motor

    Os sinais modulados pela frequência - são a amplidão analisada, a frequência, uma forma de um sinal e a largura de impulsos periódicos. As fontes de sinais semelhantes são os seguintes dispositivos:

    Sensor indutivo de provisão de um cabo de inclinação (CKP)

    Sensor indutivo de posição do eixo (CMP)

    Sensor indutivo de velocidade do movimento do carro (VSS)

    Os metros de REVOLUÇÕES POR MINUTO que trabalham no efeito de Hall e provisões de cabo

    Metros de REVOLUÇÕES POR MINUTO óticos e provisões de cabo

    Sensores digitais de medição thermometric de massa de ar (MAF) e pressão absoluta no oleoduto de entrada (MAPA)


    Os sinais modulados na largura de um impulso (ShIM) - são a amplidão analisada, a frequência, uma forma de um sinal e a porosidade de impulsos periódicos. As fontes de sinais semelhantes são os seguintes dispositivos:

    Injetores de combustível

    Os dispositivos da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)

    Curva primária do rolo de ignição

    Válvula eletromagnética de uma purgação de um carvão adsorber (EVAP)

    Válvulas de sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR)

    A sequência codificada de impulsos retangulares - amplidão, frequência, uma forma da sequência de impulsos separados analisa-se.

  • Os sinais deste tipo geram-se pelo módulo da memória da autodiagnóstica de ECM de um sistema de controle do motor.
  • Pela análise da largura e uma forma de impulsos, e também o cálculo da sua quantidade em cada um de grupos lá pode ser schitana os códigos de maus funcionamentos que se guardam na memória (em uma ilustração - o código 1223).
  • A amplidão e a forma de um sinal permanecem constantes, o valor abaixo escrito vai se dar até que a memória do módulo não se compense.
  • Sinal de um código de mau funcionamento do módulo de autodiagnóstica de um sistema de controle do motor (o código 1223)


    Interpretação de sinais

    A forma do sinal dado por um oscillograph depende do grupo de vários fatores e pode modificar-se consideravelmente. Em uma olhada dita antes da substituição inicial do componente suspeitado em caso da discrepância de uma forma do sinal diagnóstico retirado com a referência oscillogram, é necessário analisar o resultado cuidadosamente recebido:



    Sinal digital

    Sinal análogo


    Tensão


    O nível nulo de um sinal de referência não pode considerar-se como valor básico absoluto, - verdadeiro sinal "nulo", dependendo de parâmetros concretos da cadeia verificada, pode deslocar-se um tanto referência (ver [1]) dentro de certa variedade admissível (ver [2] e [1]).

    A amplidão cheia de um sinal depende da voltagem de provisão do contorno verificado e também pode variar um tanto o valor de referência em certos limites (ver [3] e [2]).


    Em cadeias de uma amplidão de corrente contínua de um sinal limita-se para fornecer à voltagem. É possível dar uma cadeia do sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) que alarmam a tensão não se modifica com a modificação de voltas do motor de nenhum modo como um exemplo.

    Em cadeias da amplidão de sinal de corrente alternada já inequivocamente depende da frequência do trabalho de uma fonte de um sinal, portanto, a amplidão do sinal dado pelo sensor da provisão de um cabo de inclinação (CKP) aumentará com o aumento em voltas do motor.

    Em uma olhada dita se a amplidão do sinal retirado por meio de um oscillograph for excessivamente baixa ou alta (até a decoração de altos níveis), só é bastante trocar a variedade de trabalho do dispositivo, tendo passado à escala correspondente da medição.

    Quando verificar o equipamento de cadeias com a gestão eletromagnética (por exemplo, o sistema IAC) no poder de lançamentos de tensão (ver [4]) pode observar-se que pode ignorar-se calmamente na análise de resultados da medição.

    Não é necessário também incomodar-se no momento da emergência de tais deformações do oscillogram como o bisel da parte mais baixa da frente avançada de impulsos retangulares (ver [5]) se, naturalmente, o fato de um vypolazhivaniye da frente não for um sinal da violação da utilidade do funcionamento do componente verificado.


    Frequência

    A frequência da repetição de impulsos alarmantes depende da frequência de trabalho de uma fonte de sinais.

    A forma do sinal retirado pode editar-se e trazer-se a uma olhada, conveniente para a análise, acendendo um oscillograph da escala do desenvolvimento temporário da imagem.

    No momento da observação de sinais em cadeias da corrente alternada o desenvolvimento temporário de um oscillograph depende da frequência de fonte de sinal (ver [3]) determinado por voltas de motor.


    Como já se disse em cima, para a redução de um sinal a uma olhada legível é bastante trocar a escala do desenvolvimento temporário de um oscillograph.

    Em certas modificações de característica de casos de um sinal desenvolvem-se especularmente um tanto dependências de referência que se explica pela reversibilidade da polaridade da conexão do elemento correspondente e, a ausência da proibição da modificação da polaridade da conexão, pode ignorar-se na análise.

    Sinais típicos de componentes de sistemas de controle do motor

    oscillographs modernos equipam-se normalmente de só dois arames alarmantes em um compartimento com o grupo de várias tentas que permitem executar a conexão do dispositivo praticamente a qualquer dispositivo.

    O arame vermelho une-se a um pólo seguro de um oscillograph e une-se normalmente à tomada do módulo eletrônico da gestão (ECM). O arame preto deve unir-se ao ponto confiantemente fundado (peso).



    Injetores

    O controle da composição da mistura de combustível aéreo no automóvel moderno os sistemas eletrônicos da injeção do combustível exerce-se pelo ajuste oportuno da duração da abertura de válvulas eletromagnéticas de injetores.

    A duração da estadia de injetores abroach define-se pela duração dos impulsos elétricos desenvolvidos pelo módulo da gestão dada em uma entrada de válvulas eletromagnéticas. A duração de impulsos mede-se em milissegundos e normalmente não excede o limite da variedade de 1 ÷ 14 milissegundos.

    Impulso de gestão de abertura de um injetor de injeção de combustível


    Muitas vezes no oscillogram é possível também observar uma série das pulsações curtas depois de diretamente o impulso retangular negativo que inicia e apoio da válvula eletromagnética de um injetor abroach, e também o lançamento positivo agudo da tensão que acompanha o momento do encerramento da válvula.

    A utilidade do funcionamento de ECM pode verificar-se facilmente por meio de um oscillograph pela observação visual de modificações de uma forma do sinal operacional no momento de uma variação de parâmetros de trabalho do motor. Deste modo, a duração de impulsos em um motor provorachivaniye em voltas únicas tem de ser ligeiramente mais alta, do que durante a operação da unidade em voltas baixas. O aumento em voltas do motor tem de seguir-se do aumento correspondente no tempo da estadia de injetores abroach. Esta dependência mostra-se especialmente bem abrindo uma válvula de borboleta pela prensagem curta do pedal de acelerador.

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Por meio da tenta fina do jogo anexado a um oscillograph unem um arame vermelho do dispositivo ao injetor a tomada de ECM de um sistema de controle do motor. Confiantemente funde a tenta do segundo oscillograph de arame (preto) alarmante.
    2. Analise uma forma do motor de sinal que se lê em voz alta durante um provorachivaniya.
    3. Tendo começado o motor, verifique uma forma do sinal operacional em voltas únicas.
    4. Tendo apertado agudamente o pedal de acelerador, levante a frequência da rotação do motor a 3.000 revoluções por minuto, - a duração dos impulsos operacionais no momento da aceleração tem de aumentar consideravelmente, com a estabilização subsequente ao nível igual, ou ligeiramente mais pequeno peculiar para voltas perdem tempo.
    5. O encerramento de Bystry de uma válvula de borboleta tem de levar ao oscillogram que aplaina confirmação do fato de uma omissão de injetores (para sistemas com o fornecimento de combustível asseado).


    Na partida de frio o motor precisa de algum enriquecimento da mistura de combustível aéreo que se provê do aumento automático na duração da abertura de injetores. No processo de aquecer a duração dos impulsos operacionais no oscillogram tem de reduzir-se continuamente, gradualmente aproximando o valor, típico para voltas únicas.

    Em sistemas da injeção na qual o injetor da partida fria não se aplica no lançamento frio do motor os impulsos operacionais adicionais que se mostram no oscillogram na forma de pulsações do comprimento variável usam-se.

    A dependência típica da duração dos impulsos operacionais da abertura de injetores na condição de trabalho do motor apresenta-se na mesa dada abaixo.

    Condição do motor

    Duração do impulso operacional, milissegundo

    Voltas únicas 1.5 ÷ 5
    2000 ÷ 3.000 revoluções por minuto 1.1 ÷ 3.5
    Gás cheio 8.2 ÷ 3.5

    Sensores indutivos

    O oscillogram típico do sinal desenvolvido pelo sensor indutivo


     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Comece o motor e compare o oscillogram retirado de uma saída do sensor indutivo com o dado em uma referência a ilustração.
    2. O aumento em voltas do motor tem de seguir-se do aumento na amplidão do sinal de pulso desenvolvido pelo sensor.


    A válvula eletromagnética da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)



    Na indústria automobilística as válvulas IAC eletromagnéticas do grupo de vários tipos que dão os sinais da forma também vária se usam.

    A característica distintiva comum de todas as válvulas é o fato que a porosidade de um sinal tem de diminuir com o aumento da carga do motor unido com a inclusão dos consumidores adicionais da redução de motivação de poder em voltas de perder tempo.

    Se a porosidade das modificações de oscillogram com o aumento no carregamento, contudo no momento da inclusão da violação de consumidores da estabilidade de voltas de perder tempo se realizar, verifique uma condição de uma cadeia da válvula eletromagnética, e também a justeza do ECM dado de um sinal de ordem.

    Normalmente em cadeias da estabilização de voltas de perder tempo o motor elétrico de passo 4 polar que a descrição se dá abaixo usa-se. O controle de válvulas IAC de 2 contatos e de 3 contatos realiza-se em uma maneira semelhante, contudo oscillograms da tensão alarmante dada por eles são absolutamente diferentemente de.

    O motor elétrico de passo, reagindo ao ECM dado o sinal de funcionamento de pulsação, faz a correção de passo de voltas de perder tempo do motor segundo a temperatura de trabalho de esfriar o líquido e a carga atual do motor.

    Os níveis dos sinais operacionais podem verificar-se por meio de um oscillograph que medir de tenta se une em série a cada uma de quatro tomadas do motor de passo.

    Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e deixe-o trabalhando em voltas únicas.

    Já que o aumento na carga do motor inclui faróis dianteiros, o condicionador aéreo, ou, - em modelos com a direção de poder, - giram uma roda de direção. As voltas de perder tempo têm de cair para um pouco tempo, contudo aí mesmo novamente estabilizar-se devido à operação da válvula IAC.

    Compare o oscillogram retirado com o dado em uma referência a ilustração.



    O oscillogram do sinal operacional do sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)


    Tenta de lambda (sensor de oxigênio)

    Os típicos oscillograms dos sensores de oxigênio do tipo de zircônio que se usam muitas vezes em carros nos quais a tensão básica 0.5B não se usa fornecem-se na Seção. Recentemente a popularidade crescente ganha-se por sensores titânicos que a variedade de trabalho de um sinal faz 0 ÷ 5 V, e o alto nível da tensão dá-se na combustão da mistura pobre cultivada, baixo, - enriquecido.


     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Una um oscillograph entre a tomada de l-tenta em ECM e peso.
    2. Assegure-se que o motor se aquece até a temperatura de trabalho normal.
    3. Compare-se o oscillogram expôs o instrumento de medir à referência oscillogram do sinal dado típico uma tenta de lambda (o sensor de oxigênio) dado em uma ilustração.

    Se o sinal retirado não for ondulante, e representar a dependência linear, então, dependendo do nível de tensão, demonstra o reempobrecimento excessivo (0 ÷ 0.15 em), ou reenriquecimento (0,6 ÷ 1 V) da mistura de combustível aéreo.

    Se em voltas únicas do motor o sinal ondulante normal se realizar, tente apertar fora várias vezes laços agudamente de gás, - as flutuações de um sinal não devem exceder o limite da variedade do 0 1o século ÷.

    O aumento em voltas do motor tem de seguir-se do aumento na amplidão de um sinal, redução - redução.

    Sensor de uma detonação (KS)

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Una um oscillograph entre a tomada do sensor de uma detonação de ECM e peso.
    2. Assegure-se que o motor se aquece até a temperatura de trabalho normal.
    3. Agudamente aperte fora o pedal de acelerador e compare uma forma do sinal retirado da corrente alternada à referência oscillogram do sinal dado pelo sensor típico de uma detonação (KS).

    Na agudeza de imagem insuficiente ligeiramente batem no bloco de cilindros em volta da colocação do sensor de uma detonação.

    Se não é possível realizar a não ambiguidade de uma forma de um sinal, substituir o sensor KS ou verificar uma condição de uma instalação elétrica da sua cadeia.

    Sinal de ignição na saída do ampliador

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Una um oscillograph entre a tomada do ampliador da ignição de ECM e peso.
    2. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e deixe-o trabalhando em voltas únicas.
    3. A sequência de impulsos retangulares de uma corrente contínua tem de dar-se para a tela de um oscillograph. Compare uma forma do sinal aceito à referência oscillogram do sinal operacional do ampliador da ignição, prestando a atenção fechada para a coincidência de tais parâmetros como amplidão, a frequência e uma forma de impulsos.

    No aumento em voltas do motor a frequência de um sinal tem de aumentar na proporção direta.

    Curva primária do rolo de ignição

    O oscillogram de um sinal na tomada de curva primária do rolo de ignição

     ORDEM DE REALIZAÇÃO

    1. Una um oscillograph entre a tomada do rolo da ignição de ECM e peso.
    2. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e deixe-o trabalhando em voltas únicas.
    3. Compare uma forma do sinal aceito ao yetalonny oscillogram do sinal operacional do ampliador da ignição, - os lançamentos positivos da tensão têm de ter amplidão constante.

    A desigualdade de lançamentos pode causar-se pela resistência excessiva de uma curva secundária, e também o mau funcionamento de uma condição de VV de um arame do rolo ou um arame de vela.


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