Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
- Caixa de deslocamento de engrenagem
   - Caixa manual 5 organizada de engrenagem que desloca (MBGS)
      Informação geral
      Remoção e instalação de uma caixa de deslocamento de engrenagem
      Preparação para realização de reparo em restauração de RKPP
      Desmantelando-se e reunião do caso de transferência, serviço de componentes
      Reparos de capital de RKPP de modelos de tração nas quatro rodas
      Serviço do passeio de deslocamento de engrenagem
      Serviço da alavanca de comutação do caso de transferência
   + Câmbio automático (AT) 4 organizado
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Caixa manual 5 organizada de engrenagem que desloca (MBGS)

Informação geral

Para um conjunto completo dos modelos de carros considerados no manual presente a caixa manual 5 organizada da engrenagem que desloca (MBGS) ou câmbio automático (AT) 4 organizado usa-se.

Nesta parte das caixas de manual de Capítulo presentes da engrenagem o deslocamento considera-se, e também a reunião do caso de transferência, dedica-se ao câmbio automático a Parte o câmbio automático (AT) 4 organizado.

Em vista da complexidade de um desenho de RKPP, ausência em venda livre de componentes internos substituíveis necessários e necessidade do uso do equipamento especial, os autores do manual presente não recomendam a proprietários de carros executar reparos de capital da transmissão independentemente. O reparo de uma caixa nas condições de uma oficina do serviço do carro é a operação bastante cara, em um tipo do que, é necessário considerar opções alternativas da substituição do bloco fracassado novas ou restauradas. Qualquer informação útil sobre reparo e substituição da transmissão pode receber-se em oficinas de reparos dos carros da companhia de Subaru. Apesar do caminho escolhido da eliminação de problemas (reparo ou substituição), independente desmantelam-se de uma caixa do carro permitirá reduzir entradas materiais significativamente.

Modelos com a tração nas quatro rodas constante (Tempo integral)

O desenho de RKPP usa-se para um conjunto completo de modelos com o passeio de quatro rodas constante

    1 — o caso RKPP
    2 — a roda de engrenagem Conduzida de transferência intermediária do passeio de rodas traseiras
    3 — o Cabo da roda de engrenagem principal da transferência principal
    4 — o cabo Secundário
    5 — a união Viscosa
6  —  diferencial de Interaxal
    7 — a roda de engrenagem Principal de transferência intermediária do passeio de rodas traseiras
8  —  Extensão

 


RKPP da roda dianteira carros de Subaru (Legado, Impreza, Cafundó) que se unem anteriormente no bloco uniforme com o caso de transferência tomam-se como uma base de um desenho de transmissões de modelos de tração nas quatro rodas. A transferência diferencial e intermediária interaxal do passeio de rodas traseiras instala-se no caso de transferência.

O diferencial interaxal fornece-se com a união viscosa instalada entre o seu cabo de produção.

Muitos detalhes de transmissões de modelos de tração nas quatro rodas, tal, como: o caso principal, cabo principal, diferencial avançado, etc., unifica-se com detalhes das caixas usadas em modelos de roda dianteira da classe Legacy/Impreza/Outback.

Além do de cinco passos também RKPP de dez passos que além do mecanismo 5 organizado principal se fornecem com o redutor também 2 organizado estabelecido à frente de um cabo principal e permitindo modificar a relação de transferência geral de uma caixa pela escolha do levantamento ou baixada do modo do funcionamento se emitem.

Modelos com o passeio desligado de rodas traseiras

O desenho de RKPP usa-se para um conjunto completo de modelos com o passeio desligado de rodas traseiras

    1 — a roda de engrenagem Conduzida de transferência intermediária do passeio de rodas traseiras
    2 — a Vara de ligação da união
    3 — a roda de engrenagem Conduzida de transferência intermediária do passeio de rodas traseiras

 


Na reunião do caso de transferência de RKPP desta transferência de intermediário de tipo do passeio de rodas traseiras com uma possibilidade da paralisação por meio da engrenagem a união estabelece-se. O diferencial interaxal em tais caixas não se usa.

Desenho e princípio de funcionamento de diferencial interaxal

Desenho de diferencial interaxal com a união viscosa

    1 — de um cabo secundário de RKPP
    2 — a um cabo da roda de engrenagem principal da transferência principal do passeio de rodas avançadas
    3 — a um cabo da roda de engrenagem principal de transferência intermediária do passeio de rodas traseiras

 


O diferencial interaxal realiza-se segundo o esquema simétrico planetário em rodas de engrenagem cônicas. A característica usada nos modelos de diferenciais interaxal considerados no manual presente é o uso da união viscosa que se acende entre a produção a granel.

Graças a tal desenho do diferencial interaxal a melhor redistribuição do esforço de tração na condução das rodas do carro consegue-se, a estabilidade dos aumentos de veículo, o seu controllability melhora-se, especialmente no momento do movimento em um pavimento escorregadio.

Vários discos (chapas) com a engrenagem externa e interna localizada em série instalam-se em caso da união viscosa.

Desenho da união viscosa de diferencial interaxal

    1 — a Cobertura
    2 — o Caso
    3 — a Nave
    4 — o Disco com engrenagem interna
    5 — o anel de Prostavochny
    6 — o Disco com engrenagem externa
7  —  Epiploon

 


Os discos com a engrenagem externa equipam-se do teeths localizado da sua borda exterior e entrada em engrenagem com aberturas internas do caso da união. Teeths de discos da engrenagem interna, à sua vez, entram na engrenagem com aberturas externas em uma superfície de nave.

Para distribuir de discos com a engrenagem externa entre eles os anéis de prostavochny especiais estabelecem-se. Entre discos com a engrenagem interna não há tais anéis e podem afastar livremente aberturas de nave na direção axial, todo o mundo - entre dois discos adjacentes da engrenagem externa.

A cavidade interna da união enche-se do líquido de silício especial. Dois epiploons realizados na forma de anéis da seção H-shaped previnem uma efluência líquida da união.

O líquido no entanto pode filtrar da união abaixo da influência da pressão interna que levam a uma saída de reunião fora da operação. A pressão na união aumenta quando as velocidades angulares da rotação de avançado e rodas traseiras consideravelmente se diferenciam um de outro por muito tempo que pode acontecer durante o reboque do veículo a uma separação de um de machados da terra.

O uso da união viscosa permite redistribuir o torque entre vestíbulos e rodas de condução traseiras, por exemplo, no momento do movimento do carro no caminho escorregadio quando o coeficiente da união de rodas com uma cobertura pode variar consideravelmente. Em consequência do funcionamento da união o torque maior é a ação das rodas que giram com uma mais pequena velocidade angular. Durante o movimento no caminho direto com uma boa cobertura, o torque distribui-se entre avançado e rodas traseiras exatamente.

Mecanismo de segurança de inclusão de transferência de um apoio

Desenho do mecanismo de segurança de inclusão de transferência de um apoio

    1 — a Manga
    2 — o Rolo de came
    3 — a Came
    4 — a primavera Restituível do rolo
    5 — Pruzhina de uma came
    6 — a chapa Persistente

    7 — o anel de Fechadura
8  —  Pruzhina
    9 — a Bola
    10 — o anel de Caça
    11 — a Alavanca que liga
12  —  Ajustando colocação


Manga (de 1) dos pinos de mecanismo de segurança de um privernut a um caso de transmissão. O rolo (2) coloca-se em uma manga. A came livremente virada (3) reteve em uma manga por uma borda especial põe-se no fim mais estreito do rolo.

A primavera restituível (4) estabelecido no interior arranca o rolo à esquerda, além disso, a primavera (5) estabelecido entre uma came e uma manga arranca uma came também à esquerda e na direção da rotação. Ambas as primaveras descansam contra uma chapa (6) que se estabelece em uma manga e se registra por um anel de fechadura (7). O rolo equipa-se lysky, provendo por meio da bola (9) que se desenha em por uma primavera (8) fixação adicional no momento da inclusão da transferência de um apoio.

Seção A-and

    1 — a Manga
    2 — o Rolo de came
    3 — a Came
    4 — a Alavanca que liga

 


Ao que parece na seção A-and, uma manga (1) e o rolo (2) as cames equipam-se de reduções, e, o fim da alavanca de ligar (11) instala-se entre eles (em uma ilustração que a alavanca se mostra na provisão neutral de uma caixa). A posição esquerda extrema da alavanca corresponde à escolha da 1a ou 2a transferência, extrema-direita - às 5as transferências e transferências traseiras.

No momento da inclusão das 5as transferências e transferências traseiras a alavanca ao mesmo tempo continua o rolo (2), por isso, a came (3) movimentos à provisão da escolha da transferência correspondente. Quando a alavanca da comutação deixa de arrancar o rolo, a came volta a uma posição inicial abaixo da influência do esforço desenvolvido por uma primavera (5).

Na tentativa da comutação da 5a transferência para apoiar a alavanca (11) desloca-se em direção à ligação da engrenagem inversa, arrancar o rolo (2) e motivação de volta de uma came (3).

Tipo de Z


    1 — a Manga
    3 — a Came
    6 — a chapa Persistente
    7 — o anel de Fechadura

 


A came equipa-se da rolha que descansa contra uma chapa (6) e previne o seu movimento indesejável. Como isso as paradas de alavanca, tendo virado uma came só em alguma esquina limitada que corresponde à provisão da transferência neutral à qual volta abaixo da influência de uma primavera (4).

No momento da ligação da engrenagem inversa a alavanca move-se ao partido relevante, ao mesmo tempo arrancando o rolo (2) e uma came (3).

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