Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
- Caixa de deslocamento de engrenagem
   + Caixa manual 5 organizada de engrenagem que desloca (MBGS)
   - Câmbio automático (AT) 4 organizado
      Informação geral e princípio de funcionamento
      Diagnóstica de fracasso de em - a informação geral
      Ajustes de em
      Sistema de controle de Electrohydraulic de em, - a informação geral, objetivo de elementos básicos
      Sistema de autodiagnóstica, leitura de códigos de maus funcionamentos
      Remoção e DURANTE instalação
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Diagnóstica de fracasso de em - a informação geral

As recusas de no Máximo muitas vezes acontecem por uma de cinco seguintes razões:
  1. Redução em eficiência de regresso do motor;
  2. Violação de ajustes;
  3. Mau funcionamento de hidráulica;
  4. Danos mecânicos;
  5. Fracassos do processador de bordo / a sua cadeia alarmante.
A diagnóstica de fracasso sempre tem de começar com os cheques mais simples: estime o nível e uma condição de ATF (ver a manutenção Regular Dianteira) o ajuste de cheque de passeios do deslocamento de engrenagem e uma válvula de borboleta. Além disso, execute corridas de prova do carro para fins da definição da eficiência das correções feitas. Se não se conseguiu para fixar um problema, é necessário expelir o carro na oficina de reparos do carro da diagnóstica mais detalhada com o uso do equipamento especial. A descrição de alguns sintomas de violações do funcionamento de em fornece-se na Diagnóstica de Seção de Maus funcionamentos de Nós e Sistemas do Carro no início do manual presente.

Cheques primários

Durante uma viagem curta aquecem a transmissão até a temperatura de trabalho normal.

Verifique o nível ATF (ver a manutenção Regular Dianteira).
  1. Se o líquido for obviamente não bastante, faça o ajuste correspondente, tendo acrescentado a quantidade necessária ATF é mais fresco. Convença-se da justeza do ajuste fora transportado segundo as indicações da tenta de medir, logo verifique a transmissão a existência de sinais de rombos externos (veja abaixo);
  2. Se o nível for excessivamente alto, o excesso de fusão de ATF, então verifique-o a existência dos traços da presença de esfriar a violação de demonstração líquida da tensão das partições internas de um radiador que separa o seu trocador de calor de tanques de lado com ATF;
  3. Se ATF se fizer a espuma, transmissão vazia e encha-se com o líquido fresco, - verifica o ATF fundido a existência de traços da presença de esfriar o líquido.
Verifique a instalação de voltas de perder tempo do motor (ver Glavusistema de comida e lançamento). Em caso da necessidade expelem o carro na oficina de reparos do carro da realização dos ajustes correspondentes.

Se o motor não como deve ser, não for necessário começar a realização de cheques primários da transmissão até que as correções correspondentes se façam.

Assegure-se de justeza do ajuste e lisura do curso de um esboço/fio do passeio da comutação do esboço.

Diagnóstica de vazamentos de ATF

Informação geral

A maioria de rombos facilmente vem à luz pelo cheque visual. O reparo normalmente compõe-se na substituição do epiploon incorreto correspondente ou colocação. Se não for possível revelar uma fonte de rombo durante a pesquisa externa, atuar como se descreve abaixo.

Em primeiro lugar é necessário excluir a probabilidade de um erro na definição da natureza do rombo. Não é necessário confundir ATF ao óleo de motivo ou fluido de freio (o líquido de transmissão normalmente tem a cor vermelho-escura).

Já que a identificação de uma fonte de rombo faz curto (vários quilômetros) uma viagem, logo estaciona o carro sobre a folha de espaço em branco de expansão de um cartão. Depois um par de minutos a fonte de rombo podem revelar-se seguindo-se ao líquido que goteja em um cartão.

Atentamente examine o sítio suspeitado e a superfície que o rodeia, prestando a atenção especial a uniões das superfícies de pró-maçonaria inter-relacionadas. Para fins da expansão de uma observação um ângulo usam um espelho de bolso.

Se não é possível revelar uma fonte de rombo Entretanto, cuidadosamente esfregar a superfície do sítio suspeitado com os trapos umedecidos com o solvente, logo secá-lo.

Faça uma mais viagem curta, esta vez muitas vezes modificando a velocidade do movimento, então novamente examine o sítio suspeitado limpado.

Depois da identificação de uma fonte de rombo, é necessário definir e retirar a causa do seu desenvolvimento, e só logo passar à realização do trabalho de recuperação necessário. A substituição da colocação danificada não resultará no resultado desejável se partir não eliminado o defeito da superfície inter-relacionada que levou a uma saída de selante fora da operação. Deste modo, o flange deforme tem de alinhar-se.

Nas seguintes subseções as razões mais típicas do desenvolvimento de vazamentos de ATF e uma condição que têm de realizar-se que não houve repetição enumeram-se.

A parte não pode realizar-se das exigências enumeradas sem o uso do equipamento especial. Neste caso o carro deve expelir-se na oficina de reparos do carro.


Rombos por superfícies de pró-maçonaria

Periodicamente examine o catre de caso de transmissão. Verifique a existência nos lugares e a confiança do aperto de fixar pinos, olha que em uns traços de cobertura de danos mecânicos não apareceu (a deformação do catre pode levar ao fracasso da reunião valvate localizada na transmissão).

Via o catre que excessivamente muito se aperta de fixar pinos, violação de passability da linha de ventilação, o dano mecânico de uma superfície de caça de um caso da transmissão, pondo a destruição, e também a emergência de fendas ou a porosidade de paredes de um caso estão entre as razões possíveis do desenvolvimento de rombos. Se pôr do catre ou o caso da transmissão se formarem por um travesseiro de selante, a probabilidade da escolha incorreta do tipo do último não se exclui. Por meio da colocação do catre pode levar a rombos também excesso de um líquido de transmissão de caso ou aumentar na pressão de ATF.

Rombos por epiploons e punhos de manga

As razões mais típicas de uma saída de epiploons da transmissão nível/pressão ATF excessivamente alto, violação de passability de um tubo de ramo de ventilação, o dano mecânico de paredes de um ninho de aterrissagem, o dano de fato fora da operação está entre um epiploon ou instalação incorreta do último. Também a probabilidade do dano de um alfinete do cabo passou em todas as partes de um epiploon, ou um jogo de lado excessivo do último em consequência do uso de carregamentos não se exclui.

Verifique um estado e a justeza da aterrissagem de um punho de manga de caça do tubo de direção da tenta de medir. Periodicamente examine na existência de sinais de rombos uma superfície em volta de um acordo de uma roda de engrenagem de condução do velocímetro/sensor da velocidade (VSS). Em caso da necessidade faz a substituição de um anel de caça.

Rombos por defeitos em paredes de caso de transmissão

A formação de fendas ou tempo em um corpo de caso de transmissão pode ser a razão do desenvolvimento de vazamentos de ATF, - consultam-se em especialistas do serviço do carro.

Verifique a tensão de nós de mamilo da conexão de mangueiras de uma geladeira de ATF.

Rombos por сапун e uma boca gelatinosa

Os rombos por meio da ventilação сапун ou uma boca gelatinosa podem acontecer devido ao excesso da transmissão, bater em ATF de esfriar o líquido, passability violação сапуна / um tubo de ramo de ventilação ou aberturas de drenagem restituíveis.

Cheque de operabilidade de transmissão no carro imóvel

Durante este motor de cheque as voltas em todas as provisões da transmissão, exceto "N" e "Р" definem-se. O objetivo do cheque é a avaliação da operabilidade de elementos da gestão e o no HIDROTRANSFORMADOR. Também a utilidade do funcionamento do motor se verifica ao mesmo tempo.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Verifique a perfeição da abertura de uma válvula de borboleta.
2. Verifique o nível de óleo no motor (ver a manutenção Regular Dianteira).
3. Verifique o nível ATF (ver a manutenção Regular Dianteira).
4. Verifique o nível de óleo no diferencial (ver a manutenção Regular Dianteira).
5. Tendo permitido ao motor funcionar em voltas únicas dentro de aproximadamente 30 minutos, aqueça ATF até a temperatura de 60 ÷ de 80 °C.

A alavanca de selecionador uma entrada de um aquecimento do motor tem de estar na situação "P" ou "N".

6. Trabalho segundo as instruções de fabricantes do dispositivo, una um tacômetro ao motor, instale o instrumento de medir para que as suas indicações possam ler-se fora do lugar do motorista.
7. Levante o estacionamento freiam e sustentam rodas dos carros botas antiretratáveis.
8. Verifique a utilidade do funcionamento do mecanismo da conexão da alavanca da escolha de variedades de em com a reunião valvate, transfira a alavanca para a situação "D".
9. Aperte um pedal de um freio de pé, então lisamente aperte fora contra a parada o pedal de acelerador.
10. Espere pela estabilização de voltas do motor, logo considere a indicação de um tacômetro e rapidamente lance o gás.
11. Transfira a alavanca seleta para a situação "N" e deixe-nos o trabalho de motor em voltas únicas dentro de um-dois minutos.
12. Repita o registro das provisões da transmissão "3", "2" e "R".

A duração de cada cheque não deve exceder 5 segundos, - o modo da prova pode levar à agravação de uma condição do elemento fracassado da gestão de em. Depois de ler da seguinte indicação deixam-nos o motor acalma-se em voltas únicas dentro de não menos de 1 minuto (a alavanca do selecionador deve transferir-se para a situação "N" ou "P").

13. Se durante as voltas de cheque do motor excederem o valor admissível máximo (ver Especificações) a prova dele é necessária parar e expelir imediatamente o carro na oficina de reparos de carro da empresa para executar a diagnóstica mais detalhada e a realização do reparo de recuperação necessário da transmissão.
14. Tendo terminado o cheque, faça a análise dos seus resultados (ver a mesa).

Resultado de cheque

Posição da alavanca da escolha de variedade

Causas possíveis de fracasso

As voltas do motor são mais baixas do que o valor admissível mínimo "D", "R" e "2" A válvula de borboleta abre-se não completamente;
Os parâmetros de ajustes do motor quebram-se;
A união de livre rodar do hidrotransformador gira
As voltas excedem o valor admissível máximo Só "D" A pressão em um sistema de controle não consegue o valor necessário;
A união do curso avançado gira;
A união de livre rodar de trocar 1/2 falhou;
A união de livre rodar de trocar 3/4 falhou
As voltas excedem o valor admissível máximo Só "R" A pressão em um sistema de controle não consegue o valor necessário;
A união da ligação da engrenagem inversa gira;
O freio da inclusão da primeira transferência e a transferência de um apoio gira
As voltas excedem o valor admissível máximo "Só 2" A pressão em um sistema de controle não consegue o valor necessário;
A união do curso avançado gira;
O freio de fita gira
As voltas excedem o valor admissível máximo "R", "D" e "2" A pressão em um sistema de controle não consegue o valor necessário;
O recurso ATF desenvolve-se

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