Silvicultor de Subaru

1997-2005 de lançamento

Reparo e operação do carro



Silvicultor de Subaru
+ Carros de Silvicultor de Subaru
+ Instrução de manutenção
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Sistemas de controle do motor
- Caixa de deslocamento de engrenagem
   + Caixa manual 5 organizada de engrenagem que desloca (MBGS)
   - Câmbio automático (AT) 4 organizado
      Informação geral e princípio de funcionamento
      Diagnóstica de fracasso de em - a informação geral
      Ajustes de em
      Sistema de controle de Electrohydraulic de em, - a informação geral, objetivo de elementos básicos
      Sistema de autodiagnóstica, leitura de códigos de maus funcionamentos
      Remoção e DURANTE instalação
+ União, linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo





Sistema de controle de Electrohydraulic de em, - a informação geral, objetivo de elementos básicos

Vários sensores e os comutadores, unidade de controle eletrônico (TCM), valvate reunião e jogo de comutadores eletromagnéticos são uma parte de um sistema de controle electrohydraulic de em.

O sistema exerce o controle de deslocamento de engrenagem de em, bloqueio do hidrotransformador, a união de prover o modo da frenagem com o motor, pressão na estrada principal, a união do controle do passeio traseiro. Em outras palavras, o sistema, analisando a informação que chega de sensores, controla modificações de parâmetros do movimento e emite as ordens correspondentes de seis válvulas eletromagnéticas: 1, 2, 3, A, V e S.

O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) serve para a definição do ponto da abertura de uma válvula de borboleta. Com base na informação de TCM que chega de TPS define os momentos de deslocamento de engrenagem e bloqueio do hidrotransformador, e também forma a pressão na estrada principal.

O sensor da velocidade do movimento do carro n° 1 (VSS 1) instala-se em um caso de em e usa-se determinando a velocidade do movimento do veículo. Com base na análise da informação de TCM que chega do sensor define os momentos de deslocamento de engrenagem e bloqueio do hidrotransformador, e também forma a pressão na estrada principal. UNS modelos de tração nas quatro rodas um tambor da união do passeio traseiro por meio do eixo motor une-se diretamente a rodas traseiras, por isso, VSS 1 determinam a velocidade da rotação de rodas traseiras.


O sensor da velocidade de VSS 2 usa-se para o controle da união do passeio de rodas traseiras, além disso, duplica as funções de VSS 1 em um caso de uma saída do último fora da operação.

O metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO do motor serve para a determinação da frequência da rotação do motor. Os sinais dados pelo sensor usam-se na gestão de bloqueio do hidrotransformador.

O sensor da posição da alavanca da escolha de variedades de em/PERMISSÃO da partida permite a TCM definir a posição da alavanca da escolha de variedades da transmissão. Com base na análise da informação de TCM que chega do sensor executa a formação da pressão na estrada principal. Além disso, o sensor assegura a segurança do lançamento do motor, proibindo a realização do último no outro do que "N" e as provisões "Р" da transmissão devido à desconexão de uma cadeia de um autor.


O comutador de sensor do encerramento cheio de uma válvula de borboleta serve para a definição do modo do encerramento cheio de uma válvula de borboleta e TCM na gestão de funcionamento da união de bloqueio do hidrotransformador e a formação da pressão na estrada principal usa-se.

O comutador de um tempostat (no conjunto completo correspondente do carro) destina-se para a inclusão/comutação de um sistema de controle da velocidade se isto se incluir no pacote de veículo.


O comutador de sensor da temperatura de ATF permite a TCM traçar continuamente a temperatura de líquido de transmissão, usando a informação que chega bloqueando o hidrotransformador. O sensor é uma resistência thermistor de que na proporção inversa à temperatura ATF.

Característica de produção do sensor.
1  —  Sensor de temperatura de ATF


O comutador manual permite proibir a inclusão da 4a transferência no momento do movimento em do terreno de caminho.

O comutador da instalação do modo de economia do movimento usa-se em modelos apropriadamente equipados para a paralisação do passeio traseiro.

O comutador de sensor do modo kickdown notifica TCM sobre cheio espremer do pedal de acelerador e a necessidade da transição a uma engrenagem baixa para fins do aumento a curto prazo no regresso do motor, por exemplo colhendo.

Válvulas eletromagnéticas de comutação de em


    1 — a válvula Eletromagnética um de ajuste de pressão na estrada principal
    2 — a válvula Eletromagnética 2
    3 — a válvula Eletromagnética 1
    4 — a válvula Eletromagnética 3 gestãos do modo que freia do motor
    5 — a válvula Eletromagnética em gestãos de bloqueio do hidrotransformador

 


Válvulas eletromagnéticas de comutação. As válvulas eletromagnéticas de ligar 1 e 2 instalam-se na reunião valvate e, dependendo do caráter que lhes chega do módulo da gestão de um sinal pode pedir emprestado um ou o outro as provisões fixas: inclui-se (em) ou apaga-se (de). A combinação de condições destas válvulas eletromagnéticas define a transferência escolhida em uma caixa. A válvula eletromagnética 3 serviços do controle da união que freia do motor, também é uma parte da reunião valvate) e pode estar em um de dois estados fixos (em ou de). A válvula eletromagnética A usa-se na gestão de pressão na estrada principal, instala-se na reunião valvate, é o diretor-gerente оп à relação a válvulas da modificação e ajuste da pressão por meio desta pressão de formas de válvula TCM na estrada principal que responde o mais efetivamente aos pedidos atuais da unidade de poder. A válvula eletromagnética B permite a TCM exercer o controle do funcionamento da união de bloqueio do hidrotransformador.

Válvula eletromagnética de gestão de funcionamento da união de ligação do passeio traseiro


    1 — a válvula Eletromagnética de gestão de funcionamento da união de ligação do passeio traseiro

 


A válvula eletromagnética C instala-se na reunião valvate e, em modelos apropriadamente equipados, TCM na gestão de funcionamento da união da ligação do passeio traseiro usa-se. Os meios desta válvula TCM exercem o controle do funcionamento da pressão de formação de válvula distributiva no foguete auxiliar da união do passeio traseiro.

TCM. Com base na análise dos sinais que chegam de vários sensores a unidade de controle da transmissão define condições de tráfego do veículo e desenvolve as ordens correspondentes da gestão de switchings da transmissão.

Lâmpada de indicador do modo de funcionamento de transmissão. O sistema de controle de em equipa-se da função da escolha automática de um de dois modos do movimento: o modo normal usado abaixo de condições de serviço habituais e o modo da seleção aumentada de capacidade de motor. O modo último usa-se no momento do movimento para cima, e também se junta no momento de agudo espremer do pedal de acelerador. Os modos do funcionamento do indicador tabulam-se dados abaixo.

Posição da alavanca do selecionador de variedade

Ligar do modo normal ao modo da seleção aumentada de poder

Modo de funcionamento do indicador

"D", "3", "2" Escolhe-se automaticamente segundo a natureza do uso do pedal de acelerador Normal: VYKL (de)
A seleção aumentada de poder: VKL (em)

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